Международный кодекс остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года

В настоящем издании приводится консолидированный текст (на английском и русском языках) Кодекса ОСНС 2008 года с учетом поправок, принятых 20.05.2011 резолюцией MSC.319(89). Кодекс вступил в силу 01.07.2010 и является обязательным инструментом ИМО по Конвенции СОЛАС 1974 г. и Протоколу 1988 г. к Конвенции о грузовой марке.
Английский язык является одним из официальных и, в отличие от русского, рабочим языком ИМО. По этой причине, в случаях каких-либо разночтений, предпочтение должно отдаваться тексту на английском языке.

Содержание
Преамбула
Введение
1 Цель
2 Определения
Часть А - Обязательные критерии
Глава 1 - Общие положения
1.1 Применение
1.2 Явления динамической остойчивости на волнении
Глава 2 - Общие критерии
2.1 Общие положения
2.2 Критерии, касающиеся свойств диаграммы статической остойчивости
2.3 Критерии сильного ветра и бортовой качки (критерии погоды)
Глава 3 - Специальные критерии для судов определенных типов
3.1 Пассажирские суда
3.2 Нефтяные танкеры дедвейтом 5 000 и более
3.3 Грузовые суда, перевозящие лесные палубные грузы
3.4 Грузовые суда, перевозящие зерно насыпью
3.5 Высокоскоростные суда
Часть В - Рекомендации для судов определенных типов и дополнительное руководство
Глава 1 - Общие положения
1.1 Цель
1.2 Применение
Глава 2 - Рекомендуемые критерии проектирования для судов определенных типов
2.1 Рыболовные суда
2.2 Понтоны
2.3 Контейнерные суда длиной более 100 м
2.4 Суда снабжения морских установок
2.5 Суда специального назначения
2.6 Подвижные буровые установки (ПБУ)
Глава 3 - Руководство по разработке информации об остойчивости
3.1 Влияние свободных поверхностей жидкостей в танках
3.2 Постоянный балласт
3.3 Оценка соответствия критериям остойчивости
3.4 Подлежащие рассмотрению типовые варианты нагрузки
3.5 Расчет кривых остойчивости
3.6 Информация об остойчивости
3.7 Эксплуатационные меры для судов, перевозящих лесные палубные грузы
3.8 Брошюры по эксплуатации для определенных судов
Глава 4 - Расчеты остойчивости, выполняемые при помощи инструментов остойчивости
4.1 Инструменты остойчивости
Глава 5 - Эксплуатационные положения по предотвращению опрокидывания
5.1 Общие меры предосторожности для предотвращения опрокидывания
5.2 Эксплуатационные меры предосторожности в тяжелых погодных условиях
5.3 Управление судном в тяжелых погодных условиях
Глава 6 - Аспекты обледенения
6.1 Общие положения
6.2 Грузовые суда, перевозящие лесные палубные грузы
6.3 Рыболовные суда
6.4 Суда снабжения морских установок длиной 24–100 м
Глава 7 - Аспекты водонепроницаемости и непроницаемости при воздействии моря
7.1 Люки
7.2 Отверстия, ведущие в машинное помещение
7.3 Двери
7.4 Грузовые порты и другие подобные отверстия
7.5 Бортовые иллюминаторы, окна, приемные и отливные отверстия
7.6 Другие отверстия в палубах
7.7 Вентиляторы, воздушные трубы и мерительные трубки
7.8 Штормовые портики
7.9 Разное
Глава 8 - Определение параметров судна порожнем
8.1 Применение
8.2 Подготовка к опыту кренования
8.3 Требуемые планы
8.4 Порядок проведения опыта
8.5 Опыт кренования ПБУ
8.6 Проверка остойчивости понтонов
Приложение 1 - Подробное руководство по проведению опыта кренования
1 Введение
2 Подготовка к опыту кренования
2.1 Свободные поверхности и система танков
2.2 Швартовные устройства
2.3 Кренбалласт
2.4 Вески
2.5 U-образные трубки
2.6 Инклинографы
3 Требуемое оборудование
4 Порядок проведения опыта
4.1 Первоначальный обход и освидетельствование
4.2 Показания высоты надводного борта/осадки
4.3 Кренование
Приложение 2 - Рекомендации для капитанов рыболовных судов относительно живучести судна в условиях обледенения
1 Перед отходом
2 В море
3 Во время обледенения
4 Перечень оборудования и ручных инструментов