Seedienst Ostpreussen/Морское сообщение с Восточной Пруссией

Книга на немецком языке OstpreuBen gehort der Geschichte an.
Der Verlust dieser Provinz, so schmerzlich er von den Menschen empfunden wird, die dort geboren wurden und aufwuchsen, ist ein Teil des Preises, den die deutsche Nation zu zahlen hat, die 1939 die Welt in ein erneuten Krieg sturzte. Die Geschichtsschreibung bleibt davon unberuhrt. Als 1919 die Grundungsbedingungen zwischen dem Reich und den Privatredereien abgeschlossen werden konnten, die nach den kritischen Jahren des «Seedienst OstpreuBen» zu einer interessanten Schifffahrtslinie in Europa machten, muBte Deutschland den im Versailler Vertrag festgeschriebenen Korridor akzeptieren, der die Provinz OstpreuBen vom Reich trennte. Damit abfinden konnten sich die Betroffenen nicht, hin zu uberwinden war die wichtigste Aufgabe dieser politischen Schifffahrtslinie, die nie Gewinn erzielte und doch florierte.

Inhalt
Vorwort
Dampfschiffverbindung Konigsberg - Stettin
1919
Die Grundung des «Seedienstes OstpreuBen»
1920
Die Hornum machte den Anfang
Der Abstimmungserfolg war ein Sieg des «Seedienstes OstpreuBen»
1921
Die Polen retteten den «Seedienst OstpreuBen»
1922
Der «Seedienst» in groBer See
1923
Mit der Goldmark in den Abgrund
1924
Danzig rettete den Seedienst
1925
Das Jahr der Entscheidungen
1926
Mit eigenen Schiffen in die Zukunft
1927
Von der Krise in die Katastrophe
1928
Mit Kreuzfahrten aus der Krise?
1929
Das Jahr des Schwarzen Freitags
1930
Seedienstschiffe bis nach Libau
1931
Gerade noch so durchgemogelt
1932
Seedienst senkte die Fahrpreise
1933
Mit der Hakenkreuzfahne in die Zukunft
Eroffnung des Seedienstes Lubeck - OstpreuBen
1934
Die HAPAG kehrte in den Seedienst zuruck
1935
Die Tannenberg wurde in Dienst gestellt
1936
Polen kundigte Korridorabkommen
1937
Mit der Tannenberg nach Kiel
1938
Der Bau der Marienburg wurde beschlossen
1939
Aus den Seedienstschiffen wurden Minenleger
1940
Seedienstschiffe im Kriegseinsatz
1941
Drama vor der Insel Oland
1942
Der Seedienstgedanke aber lebte weiter
1943
Seedienstdampfer im Transporteinsatz6
1944
70 Tote auf der Brake
1945
Das Ende der Robert Mohring
Epilog
Anhang
Quellen