Современное мировое судовое дизелестроение. Зарубежное судовое дизелестроение

В учебном пособии рассмотрены все важные аспекты создания и развития современных судовых МОД, СОД и ВОД, судовых дизель-электрических агрегатов, дана информация по фирмам-изготовителям судовой дизельной техники. Приведены конструктивные особенности, технические характеристики, программы выпуска моделей судовых дизелей и дизель-генераторов. Пособие предназначено для студентов специальностей 101200 “Двигатели внутреннего сгорания” и 240500 “Эксплуатация судовых энергетических установок”. Представляет интерес для аспирантов и специалистов отраслей дизелестроения, судостроения и судоходства.

Оглавление
Введение
Глава 1. Судовые малооборотные дизели (МОД)
1.1. Современные направления и программы развития МОД
1.2. Анализ конструкций новых поколений судовых МОД зарубежных фирм
1.2.1. Общие технические решения по МОД
1.2.2. Новые конструкции турбокомпрессоров для МОД
1.2.3. Топливная аппаратура малооборотных дизелей
1.2.4. Длинноходовые и “компактные” конструкции современных МОД
1.2.5. Особенности конструкции самого мощного судового дизеля К98МС фирмы MAN B&W (Германия-Дания)
1.2.6. Микропроцессорная система дистанционного управления для МОД фирмы Norcontrol (Норвегия)
1.3. Каталожные данные мировых моделей выпускаемых МОД
Глава 2. Судовые среднеоборотные дизели (СОД)
2.1. Современное состояние и направления развития судовых СОД
2.2. Концепции создания современных СОД, конструктивные решения
2.2.1. Принципы конструирования СОД фирмы MAN B&W (Германия-Дания)
2.2.2. Конструктивные особенности СОД фирмы Sulzer (Швейцария)
2.2.3. Разработки фирмы S.E.M.T. Pielstick (Франция) в области СОД
2.2.4. Подходы к конструированию СОД фирмы Wartsila (Финляндия)
2.2.5. Концепция конструирования СОД фирмы МаК (Германия)
2.2.6. Модели СОД серии 3600 фирмы Caterpillar (США). Применение тяжелого топлива
2.2.7. Некоторые принципиальные вопросы повышения технического уровня СОД (длинноходовые конструкции, сравнение систем наддува, топливная аппаратура)
2.2.8. Технические решения по остову современных СОД различных фирм в части размещения коленчатого вала
2.2.9. Конструктивные решения по коленчатым валам СОД (валы, вкладыши подшипников, упругие муфты, специализированные фирмы-изготовители)
2.2.10. Подходы фирм к конструированию верхней части цилиндров и втулок цилиндров современных СОД
2.2.11. Крышки цилиндров современных СОД, конструкции клапанов
2.2.12. Анализ конструкций поршней и поршневых колец современных СОД. Фирмы-изготовители
2.3. Тенденции формирования ЭСУ судов с СОД
2.4. Основные технические данные по судовым СОД ряда ведущих зарубежных фирм
Глава 3. Судовые высокооборотные дизели (ВОД)
3.1. Направления развития и проблемы создания и совершенствования ВОД
3.2. Конструктивные особенности судовых ВОД зарубежных фирм
3.2.1. Подход к конструированию судовых ВОД фирмы Caterpillar (США)
3.2.2. Модели 3116, 3126 и серия 3200 фирмы Caterpillar
3.2.3. Судовые дизели серии 3300, модели 3176 и 3196 фирмы Caterpillar
3.2.4. Судовые ВОД серии 3400 фирмы Caterpillar
3.2.5. Судовые ВОД серии 3500 фирмы Caterpillar
3.2.6. Модели судовых высокооборотных дизелей фирмы MTU (Германия), технические решения
3.2.7. Конструктивные решения по ВОД фирмы SKL (Германия)
3.2.8. Новый судовой ВОД модели V1312 фирмы Isotta Fraschini (Италия)
3.3. Каталожные данные судовых ВОД зарубежных фирм
Глава 4. Судовые дизель - электрические агрегаты
4.1. Особенности работы судовых дизель-электрических агрегатов, международные требования к их исполнению по параметрам и конструкции
4.1.1. Международный стандарт ISO 8528/1. Область применения, мощность и характеристики
4.1.2. ISO 8528/2. Двигатели
4.1.3. ISO 8528/3. Генераторы переменного тока для генераторных агрегатов с приводом от ДВС
4.1.4. ISO 8528/4. Органы управления и распределительные устройства
4.1.5. ISO 8528/5. Генераторные агрегаты
4.1.6. К выбору параметров современных судовых дизель-электрических агрегатов
4.1.7. К вопросу обменных колебаний мощности при параллельной работе
4.2. Конструктивное исполнение, типы судовых дизель - генераторов зарубежных фирм, технические решения по генераторам, системам автоматизации
4.2.1. Современные подходы к конструированию судовых дизель-генераторов
4.2.2. Дизель - генераторы фирмы SKL (Германия)
4.2.3. Судовые ДГ фирмы Caterpillar (США)
4.2.4. Судовые ДГ фирмы WartsilaNSD (международная группа)
4.2.5. Судовые ДГ фирмы Daewoo (Республика Корея)
4.2.6. Судовые ДГ фирмы Guascor (Испания)
4.2.7. Судовые ДГ китайских компаний
4.2.8. Судовые ДГ фирмы MAN B&W (Германия - Дания)
4.2.9. Судовые ДГ фирмы Isotta Fraschini (Италия)
4.2.10. Производство судовых ДГ на фирме PG&M (Великобритания)
4.2.11. Технические решения по синхронным генераторам переменного тока (из опыта зарубежных фирм)
4.2.12. Типы синхронных генераторов фирм - изготовителей для комплектации судовых ДГ
4.2.13. Система управления и автоматизации дизель-генераторов и судовых электростанций. Общие соображения
4.2.14. Некоторые технические решения фирмы Caterpillar при разработке вопросов автоматизации ДГ. Устройства, схемы автоматизации и управления
4.2.15. Алгоритм системы управления и автоматизации ДГ фирмы Valmet судовой электростанции лесовоза финской постройки
4.2.16. Система автоматического управления электроэнергетической установкой судна с ДГ фирмы Wartsila
4.2.17. Микропроцессорный дизель - генераторный контроллер модели МЕС20 фирмы TTI для ДГ фирм Detroit Diesel, Waukesha и др
4.2.18. Перспективный путь решения задач автоматизации ДГ
Глава 5. Информация о ведущих зарубежных фирмах мирового судового дизелестроения (ретроспектива)
5.1. Фирма MAN B&W (Германия-Дания)
5.2. Фирма Sulzer, Швейцария (международная группа Wartsila NSD)
5.3. Фирма Wartsila Diesel, Финляндия (международная группа Wartsila NSD)
5.4. Фирма GMT, Италия (международная группа Wartsila NSD)
5.5. Фирма Mitsubishi Heavy Industries (MHI), Япония
5.6. Фирмы Caterpillar (США) и МаК (Германия)
5.7. Фирма МТи (Германия)
5.8. Фирма S.E.M.T. Pielstick (Франция)
5.9. Фирма Ulstein Bergen (Норвегия)
5.10. Фирма Niigata (Япония)
5.11. Фирма Hedemora Diesel (Швеция)
5.12. Фирма ALSTOM Engines Ltd (Великобритания)
5.13. Фирма Daihatsu Diesel (Япония)
5.14. Фирма KHD Deutz MWM (Германия)
5.15. Фирма Scania (Швеция)
5.16. Фирма АВС (Бельгия)
5.17. Фирма SKL (Германия)
5.18. Фирма Volvo Penta (Швеция)
5.19. Фирма Yanmar (Япония)
5.20. Фирма Perkins (Великобритания)
5.21. Дополнительная информация по разработкам фирм и их интеграции в области судового дизелестроения
Заключение
Список литературы