Набор открыток "Из истории мореплавания"

На обороте имеется краткая информация по каждой открытке.
Без преувеличения можно сказать, что мореплавание и судостроение неразрывно связаны с историей человечества. В глубочайшей древности первобытный человек уже сооружал примитивные плоты и лодки. В качестве строительного материала использовалось дерево, прутья, папирус, шкуры зверей. Самыми древними из известных нам морских судов считаются лодки Египта, Месопотамии, Греции. Несколько меньше сведений дошло до нас о развитии мореплавания и судостроения в Восточной Азии, Китае, Океании и Южной Америки. Это были непрочные, плоскодонные суда, которые приводились в движение веслом и рейковым парусом, скорость их была невелика. С развитием торговли совершенствовалось и судостроение. Первыми из народов Средиземноморья перевели свою торговлю на морские пути финикияне. За тысячу лет до н. э. им были известны все Средиземное море, западные берега Африки, Красное море и Аравийский залив. В последующие века народы Средиземноморья и восточных стран энергично совершенствовали конструкции своих кораблей, корпуса которых имели киль, форштевень и ахтерштевень. Военные и торговые суда уже заметно отличались друг от друга. Первые были более узкие и оснащались прямоугольным, укрепленным на длинном рее, главным парусом и маленьким — на наклонной мачте. Вначале на каждом борту военного судна устанавливался один ярус весел, позже второй и третий. В VI-IV вв. до н. э. такой корабль называли триремой. Строили корабли и с большим рядом весел. Мощными были и военные суда Карфагена. Помериться силами с ними мог только римский флот, состоящий из многовесельных пентер, триер и либурн. Последние можно считать прототипом средиземноморской галеры, просуществовавшей вплоть до XVIII в.

Тип обложки: В два сложения
Количество открыток: 18
Материал: Бумага 240 г/м²
Размер открытки: 14,8 x 10,4 см
Размер обложки: 14,8 x 31,7 см