Бумажная модель реплики поморской торговой ладьи XVII века "Св. Николай"

Страна: Россия, 1991 г.
Масштаб: 1:100
Выпуск: 168
Уровень сложности: 1

Поморская ладья заморская.
Для плавания во льдах поморы строили особо прочные суда, в частности морские (заморские) ладьи, предназначенные для дальних плаваний. Поморская ладья XIII века была наборным палубным судном с транцевой кормой и навесным рулем. Корпус разделялся поперечными переборками на три отсека с люками на палубе. В кормовом отсеке находилась каюта кормщика (капитана) и хранились мореходные инструменты, в носовом размещалась команда из 25-30 человек и стояла кирпичная печь для приготовления нищи, в среднем отсеке был грузовой трюм глубиной до 4 м. Грузоподъемность большой ладьи до 200 т (в начале XVI века - до 300 т), длина - 18- 25 м, ширина 6-8 м, высота борта 2,5 - 3,5 м, осадка - 1,5 - 2,7 м. На ладье были бушприт и три мачты: первые две с прямыми парусами, последняя - с гафельным. Площадь парусов достигала 460 м2, что позволяло при попутном ветре проходить до 300 км в сутки. На больших ладьях было по два якоря массой до 0,5 т каждый и, кроме того, один запасной. Якорные канаты длиной 140 м изготовлялись из кожи, позднее из пеньки. Якоря выбирали вручную обычным воротом.
В начале XV века русская ладья вполне соответствовала требованиям, предъявляемым к морскому парусному судну. На таких судах новгородские мореходы отправлялись на промысел от устья Северной Двины до острова Грумант (Шпицберген) на расстоянии 2000 км и успешно совершали дальние плавания вокруг Скандинавского полуострова до устья Невы и далее, до древнего города. Строительство ладей прекращено в России в начале XVIII века.
История корабля. Вып. 3, М., 1991
Современная реплика купеческой поморской ладьи «Святитель Николай»
Купеческая поморская лодья «Святитель Николай» - красивое трехмачтовое судно, построенное по канонам, близким к поморским традиционным судам. На таких купеческих лодиях ходили раньше русские поморы к берегам Англии, на Грумант, в златокипящую Мангазею и в страны Скандинавии.
Спроектировано и построено судно энтузиастами клуба «Полярный Одиссей» в зиму 1990-1991 годов.
Идея принадлежит Виктору Дмитриеву.
Модель поморской ладьи несложная в изготовлении и поэтому может быть, рекомендована для начинающих моделистов.
1. Сборка каркаса
Детали 1-18 наклеиваются на картон 1мм и собираются согласно схеме. Детали 19-23 являются внутренним убранством кубрика кормчего (капитана), при нежелании делать внутреннее помещение, этот этап можно пропустить, в этом случае шпангоуты 13 и 14 можно делать без внутренних вырезов. Деталями 24-33 надо обклеить внутреннее убранство капитанской каюты, установить трап 28. Далее следует установить черновую палубу, детали 34-39, при этом учесть, что палуба выгнута от кормы к носу и имеет погибь от центра к бортам. После склейки каркаса шпангоуты необходимо зашлифовать (малковать), чтобы не было острых переходов.
1. Оклейка обшивки
Оклейку нужно начинать с палуб и переборки (детали 40-43). Далее на киль клеятся накладки 44 правая и левая; надо учитывать, что накладки клеятся не вплотную к шпангоутам. Черновая обшивка днища 45-59 клеится как продолжение килевых накладок. Черновой борт 60 клеится рисунком внутрь.
Клеим транец (деталь 61) так, чтобы перекрыть торцы черновой обшивки. И приступаем к наклейке чистовой обшивки 62-76. Оформляем перо руля деталями 77-78 и устанавливаем его при помощи петель 79-80. Чистовую обивку корпуса заканчиваем бархоутами, якорным клюзом и декором 81-84. Сверху клеим планширь 85-88. Корпус готов.
2. Оборудование палубное
Детали палубного оборудования 89-105 клеим и устанавливаем согласно схеме №7. Крышки трюмов 96-98 и вход в каюту капитана 100 можно оставить приоткрытыми. Якоря 92, помпа 98, бочки 99, шлюпка 102 и пушки 103 устанавливаются после установки рангоута и такелажа до установки парусов.
2. Рангоут
Рангоут (детали 106-115) можно изготовить двумя способами: из бумажных выкроек во внутрь можно вставить проволоку для придания жесткости либо выточить из дерева. Для второго варианта можно использовать зубочистки, шпажки, старые кисточки.
3. Стоячий такелаж и бегущий такелаж
Для стоячего такелажа в основном используется темная нить (черная или темно-коричневая) диаметром 0:8 мм, для бегущего - светлая (бежевая) нить диаметром 0,3 мм. Проводку нужно сделать согласно схемам № 8 и 9 Юферсы 116 и 117, блоки 118 можно имитировать, оклеив нити такелажа с двух сторон.
4. Паруса
Установкой парусов заканчиваем изготовление модели Паруса также можно изготовить из ткани.