Проектирование морских судов

Репринтное издание
В книге рассмотрены вопросы выбора показателей формы судовой поверхности с учетом их влияния на ходовые качества проектируемого судна. Приведенные практические данные позволяют определить сопротивление воды движению судна и мощность, поглощаемую гребным винтом на тихой воде и в эксплуатационных условиях с учетом влияния ветра, волнения и обрастания корпуса. Книга рассчитана на инженеров-кораблестроителей, работающих в области проектирования судов. Она может быть использована также в качестве пособия студентами кораблестроительных вузов и факультетов при изучении курса проектирования судов и дипломном проектировании. Оглавление Глава первая Общие сведения о сопротивлении воды движению судна § 1.1. Составляющие полного сопротивления движению судна § 1.2. Сопротивление трения § 1.3. Сопротивление формы § 1.4. Волновое сопротивление § 1.5. Общие закономерности в области сопротивления движению тихоходных, среднескоростных и быстроходных судов § 1.6. Представление данных о сопротивлении воды движению судна и мощности энергетической установки § 1.7. Некоторые аспекты понятий «мощность энергетической установки» и «скорость хода» Глава вторая Предварительные расчеты сопротивления воды движению судна и мощности энергетической установки § 2.1. Смоченная поверхность § 2.2. Коэффициенты трения и надбавка на шероховатость § 2.3. Сопротивление выступающих частей, воздушное сопротивление и коэффициент запаса § 2.4. Пересчет буксировочного сопротивления при переходе к судну, отличающемуся длиной от стандартного судна § 2.5. Пересчет буксировочного сопротивления в случае изменения экстраполятора трения § 2.6. Формулы для предварительной оценки сопротивления воды движению судна и мощности энергетической установки § 2.7. Способ Сильверлифа-Даусона для определения мощности энергетической установки § 2.8. Пересчеты сопротивления воды движению судна по прототипу с использованием экстраполяционных графиков § 2.9. Графики для непосредственного определения сопротивления воды движению судна Глава третья Предварительный расчет гребного винта и выбор главного двигателя § 3.1. Взаимодействие гребного винта с корпусом судна. Понятие о пропульсивном коэффициенте § 3.2. Практические данные о коэффициентах взаимодействия гребного винта и корпуса. Коэффициенты полезного действия валопровода и редукторов § 3.3. Коэффициенты взаимодействия гребного винта и корпуса судна в условиях отрыва пограничного слоя § 3.4. Расположение гребных винтов и проектирование связанных с ними выступающих частей § 3.5. Предварительный расчет гребного винта § 3.6. Влияние некоторых факторов на эффективность работы гребных винтов § 3.7. Влияние степени погружения гребного винта в воду на эффективность его работы § 3.8. Численный пример Глава четвертая Влияние обрастания корпуса и гидрометеорологических условий на мощность энергетической установки судна § 4.1. Предварительные замечания § 4.2. Влияние обрастания и коррозии корпуса § 4.3. Воздушное сопротивление. Влияние ветра и перекладки руля § 4.4. Качественное влияние качки, волнения и горизонтального перемещения воды, окружающей судно § 4.5. Работа главного двигателя и гребного винта при возросшем сопротивлении движению судна. Выбор расчетного режима работы винта § 4.6. Вынужденное снижение числа оборотов гребного винта § 4.7. Дополнительные сведения о ходкости судна на встречном волнении § 4.8. Влияние курсового угла, под которым судно встречает волнение § 4.9. Определение скорости судна в средних эксплуатационных условиях и запаса мощности, необходимого для поддержания заданной эксплуатационной скорости хода § 4.10. Осредненные коэффициенты потери скорости и приращения мощности Глава пятая Коэффициенты полноты и соотношения, главных размерений судна § 5.1. Предварительные замечания § 5.2. Критические точки кривых буксировочного сопротивления § 5.3. Анализ кривых буксировочного сопротивления § 5.4. Коэффициент общей полноты § 5.5. Коэффициент полноты мидель-шпангоута § 5.6. Коэффициент продольной полноты § 5.7. Коэффициент полноты конструктивной ватерлинии § 5.8. Влияние соотношений главных размерений на сопротивление воды движению судна § 5.9. Взаимосвязь соотношений главных размерений судна и коэффициента общей полноты Глава шестая Положение центра величины, цилиндрическая вставка и особенности обводов § 6.1. Положение центра величины по длине судна § 6.2. Положение наиболее полного шпангоута. Протяженность и положение цилиндрической вставки § 6.3. Традиционные обводы § 6.4. Упрощенные обводы § 6.5. Бульбовые и цилиндрические обводы в носовой оконечности судна § 6.6. Бульбовые и сигарообразные обводы в кормовой оконечности судна Указатель литературы