Чертежи кораблей Российского флота. Морской буксир пр. АТ-202 (масштаб 1:100)

Чертеж состоит из 5 листов формата А3
Масштаб: 1:100

"Морской дизельный буксир в 1200 л.с." (списано с наименования в документации).
Много интересного найдено при изучении документов собранных покойным капитаном 2 ранга, кандидатом технических наук Финкелем Генрихом Нахмановичем, он был ведущим специалистом в СССР по тематике доковый ремонт кораблей.
В первую очередь интересна надпись на обороте чертежей сделанная от руки и гласящая что "данный комплект с п\л пр.751". Сам проект именуется 202 или 202А и на чертежах стоит штамп о применимости последних и к пр.330!
Буксир разработан в ЦПКБ-1 ММФ СССР "Морсудопроект" в 1953 году и все чертежи имеют штамп "годен для серии", т.е. являются штатной заводской документацией.
Пришлось изыскивать документацию на старые и уже давно забытые шлюпки и мотоботы стоявшие на буксирах в начале их карьеры. И не смотря на все поиски найти чертежи моторного бота (разм. 7,7x2,4x0,95) на 27 человек, поставлявшегося на суда Министерства Морского флота СССР не удалось. Все близкие по измерениям моторные боты и катера ВМФ имели отличия.
В связи с некоторыми техническими сложностями и отсутствием половины плохо сохранившегося теоретического чертежа его восстановил Д.С.Венедиктов, а общие виды и разрезы П.В.Павлов.
Удалось уточнить, что сперва буксир пр. АТ-202 проектировался для Каспия на основе довоенного дизель-электрического буксира Сатурн, но в процессе строительства стал рассматриваться как единый многоцелевой буксир. Часть построенных бортов была передана ВМФ, ещё часть морским частям погранвойск КГБ СССР, а чуть позже и мореходным школам ДОСААФ.
Всего было построено 40 этих буксиров и возможно ещё китайцы достроили для себя. Проект создавался для Каспия, но на Каспии его строили в последнюю очередь. Строительство серии было развёрнуто после полноценных испытаний головного Сильного на трёх заводах сразу в разных странах.