Каталог

Журнал технического обслуживания судов. Корпусная часть

  • Журнал технического обслуживания судов. Корпусная часть
  • Журнал технического обслуживания судов. Корпусная часть
  • Журнал технического обслуживания судов. Корпусная часть
Артикул: 00805749
в желаниях В наличии
Издательство: Дальрыбтехцентр (все книги издательства)
Место издания: Владивосток
Год: 2018
Формат: А3 (297x420 мм)
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 34
275 v
-
+
С этим товаром покупают

Инструкция по ведению графика планово-предупредительного осмотра и ремонта корпуса части судов.
На современном этапе эффективное использование флота не может быть организовано без осуществления четкого планирования и учета трудозатрат на техническое обслуживание и ремонт судов.
График планово- предупредительного осмотра и ремонта корпусной части
судов типа ____________предназначен для планирования, учета и контроля выполнения профилактических и ремонтных работ корпусной части судов в процессе их работы по 4-летнему эксплуатационном}' циклу между заводскими ремонтами.
1.По новой системе технического обслуживания судов в график включаютвсе работы, необходимые для поддержания нормального технического состояния оборудования в течение всего установленного периода эксплуатации одна без заводского ремонта. Профилактические и ремонтные работы должны производиться штатным судовым экипажем (СЭ), судовой ремонтной бригадой (СРБ), береговыми базами технического обслуживания (БТО) - в процессе эксплуатации во время рейсов и стоянок в порту, а также при очередных профилактических докованиях.
2. Плановые периодичность, трудоемкость и исполнитель работ остановлены на основании обобщения опыта технического обслуживания судов этой серии и материалов ранее выполнявшихся научно-исследовательских работ.
По плану годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию корпусной части судов типа_____________составляет около_____________чел./час, в том числе СЭ_______чел./час., СРБ_______чел./час, БТО________чел./час.
3. График необходимо заполнять с начала эксплуатационного цикла. Три верхние строки свободного поля графика, табл. 1 предназначены для записи соответственно: года, квартала и месяца эксплуатации судна.
4. Осмотр или ремонт элементов корпусной части судна производится в соответствии с плановым периодом между работами, фактическое значение которого записывается (в числителе) совместно с фактической трудоемкостью работ и фактическим исполнителем (в знаменателе), при этом рекомендуется следующее сокращение записей исполнителя:
СЭ-Э; СРБ-Р; БТО-Б; СРЗ--3: Пример: 150 80-Э, 80 - трудоемкость работы в чел./час. 150-период между работами в днях. Э - исполнитель СЭ.
5. Для полного учета объемов технического обслуживания и ремонта по каждому виду работ за эксплуатационно-ремонтный цикл в конце поля графика предусмотрена колонка "Заводской ремонт", в которой вписываются исполнители и трудоемкость работ, выполняемых СЭ, СРБ. БТО и заводом во время заводского ремонта.
6. В процессе ведения графика месячные затраты каждого исполнителя по всем работам суммируются на каждой странице в конце графы и в целом по графику в табл. 2.
7. По окончании эксплуатационно-ремонтного цикла определяется общая трудоемкость технического обслуживания и ремонта по каждой работе и результаты записываются в последней правой графе страницы графика.
8. Для анализа и планирования работ по техническом) обслуживанию и ремонту корпусной части судна старшим помощником капитана ежемесячно вписываются данные по режиму работы судна и распределению бюджета рабочего времени по СЭ и СРБ в табл. 3,4.
9. Прием и передача графика оформляется соответствующими записями в табл. 5.
10. В табл. 6 представителями управления пароходства записываются замечания и предложения о качестве ведения графика.
11. После окончания эксплуатационно-ремонтного цикла старший помощник капитана заполненный и подписанный график сдает в службу судового хозяйства и взамен получает новый.

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Чтобы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться