Каталог

Навигационная безопасность при лоцманской проводке судов

  • Навигационная безопасность при лоцманской проводке судов
Артикул: 00800598
в желания В наличии
Автор: Вильский Г.Б. и др.
Издательство: Феникс (все книги издательства)
Место издания: Одесса
ISBN: 978-966-438-018-5
Год: 2007
Переплет: Твердый переплет
Страниц: 456
693 v
-
+
С этим товаром покупают
Скачать/полистать/читать on-line

В книге рассмотрены вопросы обеспечения безопасности лоцманской проводки судов.
Приведены основные международные и национальные лоцманские законодательные документы.
Описана и проанализирована аварийность судов в территориальных водах и портах Украины.
Раскрыты компоненты организационного обеспечения лоцманской проводки и безопасного управления судном.
Приведены в систематизированном виде данные о маневренных свойствах судна и методика планирования его движения.
Освещены современные системы и береговые средства обеспечения навигационной безопасности.

Предназначена для судоводителей, лоцманов, научных и практических работников, специализирующихся в области навигационного обеспечения и безопасности движения судов.
Издание будет полезно студентам и аспирантам морских учебных заведений для углубленного изучения вопросов безопасности мореплавания.

Введение

Капитан судна является ответственным за безопасную его эксплуатацию во всех периодах деятельности от момента подачи судна под погрузку (начала выполнения различного вида работ) до времени окончания выгрузки.

Процесс судовождения связан с риском потери груза и судна в процессе движения от грузоотправителя к получателю из-за гидрометеорологических воздействий, влияния переменных ограничений и непредвиденных ситуаций, которые зачастую приводят к аварийным происшествиям.

При рассмотрении процесса управления эксплуатацией судна можно выделить три аспекта обеспечения процесса безопасного его использования, как транспортного средства. К ним относятся навигационная безопасность, мореходная безопасность и безопасность водных путей. Каждое из перечисленных направлений обладает спецификой методов, способов и средств, которые необходимо использовать для решения поставленных задач.

Навигационная безопасность определяет круг вопросов, которые охватывают необходимые действия для обеспечения перехода судна из пункта отхода в пункт прихода с сохранением его целостности, как транспортного средства.

Мореходная безопасность определяет способность судна противостоять возмущениям, которая охватывает необходимые мероприятия по сохранению ходкости, плавучести и остойчивости при любых условиях эксплуатации.

Безопасность водных путей определяется совокупностью средств обеспечения знаками навигационного оборудования в море и на берегу, которые необходимы для мониторинга навигационной обстановки, обеспечения мореплавания и контроля над судоходством.

На маршрутах перевозки судно проводит в стесненных условиях плавания только 5% времени рейса, но с повышенным риском, и за этот период возникает около 80% происшествий. Четко прослеживается закономерность возникновения происшествий в открытом море от воздействия гидрометеорологических факторов и навигационных - преимущественно в прибрежном плавании и стесненных условиях.

Безопасность водных путей обеспечивается обычно прибрежным государством, которому они юридически принадлежат. Мореходную безопасность обеспечивает капитан единолично, хотя правила погрузки и перевозки нормируются международными правилами. Навигационную безопасность обеспечивает капитан единолично, однако в особо стесненных условиях дополнительно присутствует советник - лоцман. Его услуги, как правило, обязательны.

Степень риска, при переходе в открытом море, определяется умением судоводителя выбрать экономичный, быстрый и безопасный путь следования в пункт назначения.

Выбор такого пути связан: со способностью оператора осуществлять правильные действия по прогнозированию погодных условий; с корректной оценкой недопустимых значений параметров внешних воздействий; с планированием безопасной траектории перемещения, с минимальными отклонениями от генерального направления перехода, когда судно движется постоянными курсом и скоростью.

Безопасность плавания определяется адекватностью соблюдения правил перевозки грузов, наличием достоверной информации о метеорологических условиях на маршруте, способностью судоводителя правильно оценивать и прогнозировать развитие ситуационных моментов, выбирать и предпринимать адекватные действия по управлению судном. Отличительной особенностью плавания в открытом море является наличие достаточной акватории для выполнения маневра и времени для оценки ситуации и принятия решения.

В указанных условиях, а также при выполнении морских операций, курс и скорость судна изменяется таким образом, чтобы следовать по безопасной траектории с учетом жестких и переменных ограничений, гидрометеорологических воздействий в условиях интенсивного судоходства. Отличительной особенностью такого плавания являются существенное уменьшение акватории для безопасного маневрирования, ограничения по возможности отклонения от заданного пути и существенным сокращением времени на обработку информации и принятие решения.

При плавании в стесненных условиях безопасность судна дополнительно обеспечивается береговыми центрами проводки, однако их информация носит рекомендательный характер.

Процесс маневрирования включает в себя: стабилизацию курса и контроль над географическими координатами, по которым должно безопасно пройти судно.
На современных судах при плавании в открытом море процесс стабилизации курса автоматизирован. Переход на ручное управление осуществляется перед плаванием в стесненных условиях и выполнением морских операций. При этом возникает необходимость отвлечения впередсмотрящего матроса на работу в качестве рулевого. При удержании судна на курсе исключается возможность непрерывного наблюдения со стороны рулевого за окружающей обстановкой, что повышает риск аварийного происшествия.

Контроль над географическими координатами сопровождается определением местоположения судна техническими средствами (РЛС, РНС, СНС и др.), нанесением полученных данных на карту и оценкой местонахождения судна относительно заданного пути. При отклонениях от заданного пути осуществляется его перепланировка и задание установок средствам управления для приведения судна к заданному направлению движения.

Увеличение общей продолжительности таких процедур значительно усложняет судовождение, что может привести к чрезмерному запаздыванию в принятии решения относительно момента начала маневра. Именно при таких условиях, на наш взгляд, возникают предпосылки возникновения аварийных ситуаций. В таких условиях приходится ограничиваться обзорно - сравнительной оценкой положения судна посредством визуального определения места и корректировки движения.

Капитан и лоцман, которые обеспечивают навигационную безопасность в стесненных условиях совместно, обладают различным уровнем подготовки к плаванию в районе лоцманской проводки. Капитан, как правило, хорошо знает маневренные свойства судна и команду мостика судна. Лоцман хорошо знает район плавания и местные условия, а также имеет специальный навык по быстрой адаптации к управлению различными типами судов.

Исторически сложилось так, что лоцман из временного капитана, который нанимался судном для проводки в районе, для которого судно не имело карты, превратился в советчика. При этом он первоначально нес полную ответственность за управление судном на период его проводки. Превратившись, согласно мировой практике, в советчика, он несет ответственность в размерах, которая не соизмерима с понесенными убытками в случае аварии с лоцманом на борту, и ее можно назвать символической.

На практике, при плавании под проводкой, судном фактически управляет лоцман. Для того, чтобы контролировать его действия, капитан должен подготовиться к плаванию так же тщательно, как и лоцман. Кроме того, при страховании рисков, отдельные компании (например Американская P&I Club) ставят вопрос, чтобы помощники капитана были так же тщательно подготовлены к плаванию, как и капитан, для того, чтобы своевременно обнаружить ошибки лоцмана, если они будут им допущены.

Будучи специально подготовленным, для плавания в районе проводки, лоцман обладает специальными знаниями, которые невозможно получить ни в каких пособиях. Кроме того, у него сформирован устойчивый навык по глазомерной оценке места судна по приметным ориентирам. Такого навыка у капитана для данного района сформировать невозможно. Поэтому лоцманская проводка является инструментом для повышения навигационной безопасности.

Современные нормативные документы Украины и международные IM достаточно подробно регламентируют отношения капитан - лоцман. Однако сложилась парадоксальная ситуация, когда основные требования предъявляются к капитану и менее оговорены к лоцману. По-видимому, идеальной была бы такая система отношений: лоцман, приходя на борт, передает капитану "План лоцманской проводки", а капитан передает лоцману "Судовой план проводки" и "Лоцманскую карточку"; после обсуждения деталей и принятия согласованного плана приступают к плаванию под проводкой лоцмана.

Методологической основой для составления судового плана судовождения в стесненных условиях может служить приведенные в книге способы учета маневренных характеристик при выполнении морских операций. Их использование позволяет построить криволинейную траекторию движения и контролировать процесс судовождения.

Авторы надеются, что приведенные сведения об организации лоцманской службы в Украине и способах обеспечения навигационной безопасности будут полезны для судоводительского состава судов и лоцманских служб, научных и практических работников, специализирующихся в области навигационного обеспечения и безопасности движения судов. Издание будет полезно студентам и аспирантам морских учебных заведений для углубленного изучения вопросов безопасности мореплавания.

В основу этой книги легли материалы по формированию концепции лоцманской службы в Украине, практической подготовке и переподготовке лоцманов в тренажерном центре ГП "Дельта-лоцман" и международным конференциям, семинарам и демонстраторам проектов, которые авторы создавали, организовывали проведение и принимали участие.

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Чтобы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться