Каталог

Чертежи кораблей. Чертеж шхуны "Александр Ковалевский" (масштаб 1:50)

Артикул: 00200527
в желаниях В наличии
Издательство: Гармашев (все книги издательства)
Место издания: СПб
Год: 2006
Формат: А3 (297x420 мм)
Переплет: Мягкая обложка
Вес: 70 г
189 v
-
+
С этим товаром покупают
Скачать/полистать/читать on-line

Материалы 7-го международного конгресса по истории океанографии, Калининград, 2003:
Яхта "Александр Ковалевский" (1907-1932г.), стала первым Русским судном, специально построенным для гидробиологических работ. Она являлась флагманом отечественного экспедиционного флота в тот период. Опыт ее постройки и эксплуатации был учтен при проектировании и строительстве парусно-моторных экспедиционных судов в 1929-1932 годах.
Все началось в 1882 году, когда на Соловецких островах была открыта морская биологическая станция Общества Естествоиспытателей Императорского Санкт-Петербургского Университета. В 1899 году станция была перенесена в Екатерининскую гавань Кольского залива, в 1904 году переоборудованная станция стала именоваться Мурманской Биологической станцией Императорского Санкт-Петербургского Общества Естествоиспытателей. Расширение работы исследователей привело к трагической катастрофе: в 1905 году во время шторма на перевернувшемся карбасе погибли трое зоологов из Харькова, Петербурга и Москвы. По инициативе хранителя зоологического кабинета СПб. Университета К.М. Дерюгина и директора станции В.М. Шимкевича Общество Естествоиспытателей выделило деньги на строительство небольшой шхуны. 11 мая 1905 года был заключен контракт с Петербургской верфью Романова, где 15 ноября 1905 года заложили, а 7 июля 1907 года спустили шхуну "Александр Ковалевский" названную в честь Русского ученого, академика А.О. Ковалевского. 12 июля 1908 года судно отправилось в переход из Петербурга в Мурманск, куда прибыла в 11 вечера 1-го августа 1908 года.
"Александр Ковалевский" представлял собой небольшую шхуну со вспомогательным керосиновьм двигателем в 25 лошадиных сил и со следующими размерами:
Длина по палубе 70 футов.
Длина по ватерлинии 50 футов.
Ширина наибольшая 17 футов.
Осадка 8,5 футов.
Водоизмещение 40 тонн.
Чугунный (срывной) фальшкиль 10 тонн.
Площадь парусности 2460 квадратных футов.
Примечание:
Обращаем Ваше внимание, что единственным Русским научно-исследовательским судном, чья модель отсутствует в музеях страны и мира является шхуна "Александр Ковалевский". Это стало следствием полного отсутствия чертежно-исторической документации, погибшей в годы Великой Отечественной Войны. Нам повезло найти уникальный альбом в фондах библиотеки Санкт-Петербургского Государственного Морского Технического Университета. К сожалению полного Объема данных по шхуне там не оказалось. Верные своей традиции "не изобретать" мы не стали реконструировать непонятные нам элементы, пример: раскрой палубы; конструкция шлюпок. Надеемся, что в процессе нашей дальнейшей работы или работы наших коллег эти элементы будут найдены

Введение
Уважаемые коллеги, покупатели и пользователи наших чертежей. Мне приходится снова обращаться к вам со старой проблемой: копирование, незаконное, воровское копирование. Проблема эта общая для нас с вами. Она гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд. Копирование наносит прямой вред и вам, и нам, причем вред этот носит не только и не столько материальный, денежный характер. Попробую объяснить это наглядно.
Прежде всего, несколько слов о том, как эти чертежи создаются и как они приводятся к тому виду, в котором попадают в ваши руки.
Многие из вас до сих пор уверены, что Архив или Музей - "дойная корова" для историка. Мол, стоит туда заглянуть - и вам незамедлительно дадут запрашиваемое. На деле это совсем, совсем не так. Воссоздание облика боевого корабля начинается с изучения проектных чертежей, которые и являются основными единицами хранения архивов и музеев (РГА ВМФ и ЦВММ). Проблема же заключается в том, что во время постройки и службы корабля в его облик вносились изменения, никогда в проектной документации не отображавшиеся. Все эти изменения надо найти и отделить осуществленные от нереализованных. Кроме того, на кораблестроительных чертежах вообще не отображаются пушки-шлюпки-лебедки-прожекторы-блоки-талрепы и многое другое. Их надо найти в документах других ведомств. Зачастую при этом вообще никто не может сказать, какой разновидности снаряжением оснащался корабль. Задача поиска осложнена тем фактом, что строгого порядка в хранении документов нет даже в архиве -например, половина чертежей крейсера "Богатырь" закладки 1898 года хранится почему-то не в его собственной папке, а в папке "Корветы, фрегаты, крейсера с 1856 по 1896 год". Вот как догадаться, что они находятся именно там? Кроме того, бумага за 100-200 лет хранения усохла, порвалась, покоробилась, иногда заплесневела. Все чертежи приходится переделывать заново, причем в компьютерной графике. При этом достоверность проверяется по сохранившимся фотографиям; в отдельных случаях работоспособность узлов и агрегатов проверяется путем компьютерного моделирования. Таким образом, на реконструкцию ОДНОГО корабля уходит 6-8 месяцев работы творческого коллектива по 8-10 часов в сутки. Попутно отмечу, что работа эта выполняется абсолютно без какой-либо внешней помощи, тем более от государства.
Для выполнения вышеописанной работы необходимо, естественно, получить в свои руки копии архивных документов и чертежей. Это раньше в РГА и ЦВММ документы давали бесплатно, сейчас историю России там продают как личную собственность. Расценки официальны, их размер - чудовищен. К примеру, право копирования (еще не копирование!) одного чертежа 1890-1900 гг. обойдется в 300 рублей. Стоимость листа ксерокса формата A3 - 20 рублей (напомню, на любой почте - S рублей за лист). Стоимость одного листа крейсера "Богатырь" в масштабе 1:50 составляет 560 рублей! Право копирования фотографий - 690 рублей, включая стоимость изготовления кадра. В итоге при реконструкции облика одного корабля XIX века в архиве или музее приходится оставлять от 10 до 40(!) тысяч рублей. В конечном итоге прямые затраты при изготовлении одного тиража, считая стоимость типографских работ, составляют от 35 до 70 тысяч рублей. При этом названные суммы вообще не включают какую бы то ни было зарплату творческого коллектива, а ведь мы тоже должны кормить семьи своей работой.
И тут вернусь к основной теме моего обращения. Средний тираж наших изданий составляет 600-1200 экземпляров. Если на всю страну найдется десяток доброхотов, "помогших" друзьям и передавших им ксерокопии наших изданий, они лишат нас порядка 1,5% продаж. В 2005 году на сайте "Цусима.ru" "подвесили" скан ЭБР "Петропавловск", его скачали 42 человека. Представляете объем потерь?
Нашему коллективу ВПЕРВЫЕ удалось найти и воссоздать чертежи ЭБР "Наварин", клипера "Забияка", ЭБР "Гангут", пароходов "Доброфлота". Только вы эти чертежи не увидите. У нас нет денег, чтобы продолжить над ними работу, продолжить работу над историей флота России. Кроме нас сейчас этой работой не занимается никто. Государству до своей истории никакого дела нет, а частные инициативы... Можно, конечно, обратиться напрямую в музей или архив и, оставив там тысяч десять рублей, получить набор плохо читаемых и недостоверных документов. Попробуйте!
Поэтому потери наши - это в первую очередь потери ВАШИ. Потери будущих чертежей и качества все-таки, несмотря ни на что - выпускаемых нами сейчас! Потери истории отечественного флота, которая, к сожалению, никого сейчас не заботит. Потери ваших детей, которые теряют связь со своими корнями и отечественной историей, подменяя ее покемонами и телепузиками.
Есть еще один аспект. Кто-то на нашей работе делает деньги, продавая копии чертежей. Есть "энтузиасты", распространяющие наши разработки бесплатно, в основном, через Интернет. Есть частная инициатива "помощи" друг другу. По сути все они - обычное воровство. Если у вас когда-нибудь вытаскивали в трамвае кошелек или вам приходилось приезжать на разворованную дачу - вспомните, какие "теплые" чувства вы испытывали к ворам и сколько всего доброго вы им желали. Приблизительно то же думаем и мы, сталкиваясь с очередным случаем краж результатов нашей работы. Воровать - стыдно и позорно. Воровать у своих - омерзительно. Воровать у себя - клинический идиотизм. Вася сделает копии для Пети, Коли и Толи - "поможет друзьям", - все четверо украдут у самих себя новый тираж уникальной разработки. Не глупо ли? Наши издания стоят не так дорого. Поэтому хочется напомнить копировщикам, какими бы принципами они не руководствовались: когда они "согнув пальцы" и раздув щеки с презрением смотрят на придорожную синявку - она-то продает лишь собственное тело, причем раз в пять дороже, чем они сами продали свою совесть. Цена той синявки - в пять раз выше, чем их собственная, как ни крута такая вот дешевая арифметика.
Вы увлечены историей флота и судомоделизмом, вы используете чертежи "Частного Военно-исторического Архива". Тогда пожалуйста, не ксерокопируйте их, пусть и для друзей, не скачивайте их из Интернета, не покупайте их у "Зверева и Ко". На каждом нашем чертеже есть телефоны и адрес - мы работаем от Калининграда до Сахалина, и наши цены доступны для вас. Кому, как не вам - людям, увлеченным историей военно-морского флота, знать значение слова "Честь"? Не воруйте, пожалуйста

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Чтобы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться