9:00 — 19:00
Каталог

Морской транспорт в мировой экономике

Артикул: 00805271
В наличии
Автор: Лукьянович Н.В.
Издательство: МОРКНИГА (все книги издательства)
Место издания: Москва
ISBN: 978-5-903080-68-7
Год: 2009
Формат: А5 (148x210 мм)
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 162
Вес: 200 г
99 v
50 v
-
+
С этим товаром покупают

Рекомендовано Учебно-методическим объединением по образованию в области финансов, учета и мировой экономики в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности "Мировая экономика"

В учебном пособии рассматриваются основные вопросы, связанные с ролью морского транспорта в мировой экономике, его историей, организацией его эксплуатации в коммерческих целях, раскрываются основные проблемы морского судоходства в начале XXI века. Анализируются значение морского транспорта в мировой экономике и его влияние на динамику международной торговли, а также основные аспекты международно-правового регулирования его деятельности.
Раскрываются особенности развития морского транспорта России, его структура и значение в экономике страны.
Даются краткие сведения по техникоэксплутационным характеристикам основных типов судов и единицам измерения, принятых в морском транспорте.

Содержится глоссарий, где приводятся основные термины и понятия, связанные с морским транспортом, раскрывается их содержание и значение.
Предназначено для студентов, аспирантов, преподавателей, работников морского торгового флота, а также для других специалистов, интересующихся проблемами развития морского транспорта.

Введение

Мировая экономика, как единая система, возникла во многом благодаря развитию морского транспорта. Международная торговля, как наиболее древняя форма международных экономических отношений, традиционно имеет характер морской торговли, то есть основная часть грузов в мировой экономике доставлялась в предыдущие исторические эпохи и доставляется в настоящее время морским путем. Экономико-статистические данные показывают, что значение морского транспорта не только не уменьшится в XXI веке, но и существенно возрастет. Этому способствуют такие его преимущества по сравнению с другими видами транспорта, как низкая себестоимость перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также его универсальность, то есть способность перевозить практически любые грузы.
Длительное время перевозки морским путем людей и грузов были единственным способом сообщений между различными странами и народами. Первые сообщения о морском транспорте содержатся в Библии и других священных религиозных текстах. Древнейшие мореходы: египтяне, финикийцы, карфагеняне, греки, римляне благодаря строительству судов и активной морской торговле сумели значительно расширить сферы влияния своих государств. Именно судоходство позволило им основать колонии в ранее недоступных местах и наладить постоянный торговый обмен с ними. Но в древности морская торговля была менее развита, чем сухопутная, ввиду низкого качества судов, их технического несовершенства, а также недостаточных знаний навигации и астрономии.
Международная торговля начала интенсивно развиваться в эпоху Великих географических открытий, а они, в свою очередь, оказались возможными вследствие усовершенствования судостроения, изобретения и использования таких технически сложных для той эпохи мореходных инструментов, как компас и астролябия. Государства,

которые в полной мере воспользовались преимуществами морского флота, стали доминировать в мировой экономике и политике. Вначале это были Испания и Португалия, затем Нидерланды, но в конце XVII века первой морской державой Европы и мира стала Англия, которая сохраняла свою монополию вплоть до XX века. Благодаря наличию торгового судоходства и обеспечивавшего его военно-морского флота, Англия сумела создать крупнейшую мировую империю, просуществовавшую до окончания Второй мировой войны.
В настоящее время морской транспорт имеет важнейшее значение для крупнейшей экономической и военной державы мира - США. Нормальное функционирование экономики США невозможно без постоянного импорта ресурсов из многих стран мира.
Что касается России, то она является страной, территорию которой омывают воды трех из четырех мировых океанов: Тихого, Атлантического и Северного Ледовитого. Протяженность морских границ России существенно больше, чем сухопутных (38,8 тыс. км и 14,5 тыс. км соответственно), что подчеркивает значение морских сообщений для развития торговли и обеспечения устойчивого роста экономики страны. Но достичь данной цели невозможно без развития морского транспорта и береговой инфраструктуры на основе достижений науки и техники, расширения географии внутренних и внешних перевозок. Поэтому морской транспорт, связывающий Россию с другими государствами - субъектами мировой экономики, должен стать одной из приоритетных отраслей российской экономики. Именно развитие этой отрасли поможет России занять принадлежащее ей по праву достойное место в мировой экономике.
В данном пособии использовались источники Международной морской организации ООН, ЮНКТАД и других институтов ООН, конвенции по международному морскому праву, законодательные и нормативные акты РФ, открытые данные Министерства транспорта РФ, центрального научно-исследовательского института морского флота и других морских организаций, а также труды отечественных и иностранных исследователей, в которых затрагивались вопросы, связанные с морским транспортом.
Автор выражает глубокую благодарность за предоставленные материалы и консультации морякам-судоводителям отцу и сыну Александру и Андрею Радецким, жизнь которых неразрывно связана с морем и торговым флотом.

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться