В 60-70-е гг. в Советском Союзе на двух судостроительных заводах в Ленинграде и Николаеве по трем проектам, разработанным Северным ПКБ, был построен 21 корабль со схожими номерами проекта - 1134, 1134А, 1134Б. В шифре присутствовало объединяющее слово- "Беркут", да и первоначальное боевое предназначение у них было одним и тем же. Появлению этих кораблей способствовал ряд последовательных решений советского правительства, направленных на создание дальней зоны противолодочной обороны страны, с целью ликвидации ракетно-ядерной угрозы, исходившей от американских атомных подводных лодок, патрулировавших в отдаленных районах Мирового океана.
Освещению боевой деятельности всех "Беркутов" и вертолетов, базировавшихся на них, были направлены усилия авторов, которым довелось служить на этих кораблях, участвовать в дальних походах на боевую службу, выполнять полеты с их палуб.
В этой книге повествуется о кораблях проектов 1134 и 1134А, она является 1 и 2 частью общего труда, объединенного названием - "Беркуты". Достаточно подробно описано устройство кораблей двух проектов, их вооружение, рассказано об истории их создания и их боевой работе. Книга иллюстрирована 370 фотографиями и обширным графическим материалом.
Содержание
От автора
Перечень принятых аббревиатур
Корабли проекта 1134 - "Беркут"
История появления кораблей проекта 1134
Основные кораблестроительные элементы
Устройство корабля
Главная энергетическая установка
Вооружение
Радиотехническое вооружение
Корабельные технические средства
Нагрузка масс
Строительство и испытания
Боевая работа кораблей пр. 1134 "Беркут"
Корабли проекта 1134А - "Беркут-А"
История создания кораблей проекта 1134А
Основные кораблестроительные элементы
Устройство корабля
Главная энергетическая установка
Вооружение
Радиотехническое вооружение
Корабельные технические средства
Нагрузка масс
Строительство и испытания
Боевая работа кораблей пр. 1134А "Беркут-А"
Итоги боевой работы кораблей пр. 1134 и 1134А ("Беркут", "Беркут-А")
Введение
В начале 60-х годов XX века, в целях укрепления "морской мощи государства", программа строительства надводных кораблей для ВМФ СССР была переориентирована на противолодочную оборону дальней морской (океанской) зоны страны. Именно этот "крутой поворот" вызвал появление в составе флота кораблей проекта 1134 "Беркут" и 1134А "Беркут-А".
Первый, "живьем" увиденный автором корабль пр. 1134 - БПК "Адмирал Зозуля", оставил в памяти неизгладимый след. Прежде всего, поражало, на первый взгляд, отсутствие какого-либо оружия: ПУ КТ-35 в походном положении ничем не выделялись, АК-725 на фоне кормового АП СУ "Ятаган" были незаметными, но длинные не загроможденные бак и ют и одинокая мачто-труба, унизанная десятками антенн различного назначения, намекали на скрытую внутри корабля мощь, перед которой было никому не устоять. Стоявший же рядом крейсер пр. 68бис, ощетинившийся орудиями, казался совсем не грозным. Архитектурный облик корабля был нетрадиционным и футуристический внешний вид (как, впрочем, и у БПК пр. 61, и у вертолета Ка-25), как бы иллюстрировал проходившую в то время военно-техническую революцию (о чем так часто и много говорили политработники). Тогда все это вызывало необыкновенный эмоциональный подъем, чувство гордости за страну и Флот.
Уже в период офицерской службы, судьба на долгие годы связала автора с кораблями 170 БрПК, основным ядром которой были "Адмиралы и Маршалы" во главе с "родоначальником" проекта - БПК "Кронштадт". Как правило, ошвартованные у 3 - 4-го причалов Североморска, корабли поражали своей красотой. Да, да - красотой. Ведь есть же "красота горящего металла", например! ("Зозуля", "Дрозд" и "Севастополь" - 5, 6,8-й причалы). И за эту красоту моряки бригады любили, а некоторые даже одушевляли свои корабли и лишь иногда, от "бесконечности" корабельной службы, могли сказать сквозь зубы грубое слово - "железо"! Именно любовь к морю и "железу", а не меркантильные интересы, привела на флот многих из нас, почти всех. В последующие годы были и другие корабли: более мощные, более красивые, самое главное - более удобные для обитания, но таких переживаний они уже не вызывали.
В составе бригады был еще один "родоначальник" - ТАВКР "Киев", но эта глава в истории отечественного кораблестроения и флота уже довольно полно освещена. История создания, строительства и, в особенности, службы больших противолодочных кораблей (ракетных крейсеров) проектов 1134 и
1134А, по мнению автора, остается "белым пятном". В предлагаемом читателю труде, предпринята попытка восстановить историческую справедливость в отношении кораблей, вписавших немало ярких страниц в боевую летопись Северного и Тихоокеанских флотов СССР.
В книге представлены авторские фотографии О.Г.Алексеева (г.Северо-морск), И.В.Бородулина (г.Санкт-Петербург), Д.Е.Жалнина (г.Мурманск), Г.Г.Киселева |(г.Северск), В.Н.Муратова (г.Владивосток), А.Ф.Хопина (г.Ви-лючинск), В.В.Костриченко (г.Севастополь),|Н.Г.Масловатогок г.Санкт-Петер-бург). Фото моряков, служивших на 1134-х в разные годы: И.В.Джаксумбаева - "Адмирал Исаков" и "Маршал Ворошилов"; Р.Р.Тинчурина - "Маршал Ворошилов"; М.Б.Курьерова - "Адмирал Исаков"; А.Н.Ражева - "Адмирал Исаков", С.Ф.Хиврича - "Кронштадт", "Адмирал Исаченков"; С.Абаряева - "Адмирал Макаров"; А.А.Дорофеева - "Адмирал Юмашев"; А.Р.Куркова - "Адмирал Октябрьский"; А.В.Кавуна - "Адмирал Юмашев"; Н.Н.Гаврилова - "Адмирал Исаков"; В.Г.Семкина - "Вице-адмирал Дрозд"; А.Н.Кононовича - "Адмирал Юмашев", "Адмирал Исаченков"; первого командира БПК "Адмирал Юмашев"|А.Г.Стефанова|; многих других и автора книги.
Представлены фотографии из собраний А.И.Алексеева, А.П.Донченко, В.Г.Чушенкова (г.Мурманск), А.Н.Логинова, В.В.Орлова (г.Санкт-Петербург), В.В.Костриченко (г.Севастополь), А.Г.Кузенкова (г.Севастополь), Н.Ю.Прохорова (г.Конаково), А.Н.Одайника (г.Одесса), А.М.Коногова (г.Москва), А.И.Петрова (г.Москва), В.А.Русалова (г.Москва), В.А.Казакова (г.Москва), В.М.Курникова и М.Д.Богослова (п.Мирный), И.А.Корзунова (п.Сафоново),Б.А.Айзенберга (г.Харьков), С.Н.Машенского (г.Пушкино), сайтов: Автор выражает огромную признательность и благодарность всем, оказавшим помощь в раскрытии этой темы и, прежде всего:
Петрову Андрею Игоревичу - начальнику штаба - первому заместителю командира 10 ОПЭСК, контр-адмиралу, балтийцу и тихоокеанцу, оказавшему автору поддержку, давшему ряд полезных сведений и рекомендаций, принявшему участие в создании этого труда,
Алексееву Александру Ивановичу - собирателю истории БПК "Адмирал Исаков";
Правиленко Валерию Григорьевичу - первому командиру в офицерской службе автора, научившего автора не только служить, но и записывать.
Логинову Александру Николаевичу, служившему долгие годы на ВПК "Адмирал Юмашев" и щедро поделившемуся своими воспоминаниями;
Сорокину Юрию Федоровичу, Протасевичу Александру Ярославовичу, Штерну Александру Петровичу - патриотам паросиловых установок "Беркутов"!
Болошенко Сергею Борисовичу, Максименко Сергею Алексеевичу, Симонову Николаю Юрьевичу, оказавшим автору неоценимую помощь по отдельным вопросам;
Донченко Александру Петровичу - ветерану боевых походов на кораблях СФ, скромному борттехнику вертолета с бортовым №84;
Костриченко Виталию Васильевичу - корабельному врачу, энтузиасту и собирателю истории ВМФ СССР и России, несмотря на возникшие между нами границы.
Алексееву Олегу Геннадьевичу, Бурменскому Андрею Дмитриевичу, Жалнину Дмитрию Евгеньевичу, Романчуку Константину Ивановичу, Тарасову Вадиму Тимофеевичу и многим друзьям и товарищам автора, кто напомнил хотя бы об одной, самой неприметной детали или истории.
Автор с признательностью отмечает бескорыстный и весомый вклад, внесенный в книгу, создателями сайта http://admiral-umashev.narod.ru/main.htm, и особо, принявшему самое деятельное участие в разрешении различных вопросов, Александру Васильевичу Кавуну - моряку БЧ-3 БПК "Адмирал Юмашев" первой половины 80-х гг., старшине 2-й статьи запаса.
Особую благодарность автор хотел бы выразить Орлову Валерию Владимировичу - капитану 1 ранга, прошедшему свою офицерскую службу от
младшего штурмана БПК "Адмирал Исаченков" до начальника ПВО Краснознаменного Северного флота. Из 23-х лет корабельной службы именно "Адмиралы и Маршалы" оставили в памяти Валерия Владимировича самую добрую память и приятные воспоминания. И это притом, что служба на них никогда не считалась легкой. В те времена корабли редко отстаивались у причалов.
Особых слов благодарности заслуживает помощь Муратова Василия Николаевича, "нештатного историографа" Тихоокеанского флота. Только благодаря проделанной им работе, достаточно полно освещена история Тихоокеанских "Беркутов" и "Беркутов-А".
Автор выражает чувство глубокой признательности Военно-Морскому музею Краснознаменного Северного флота во главе с капитаном 2 ранга Чушенковым Валерием Геннадьевичем. Без помощи этого доброго и отзывчивого коллектива история этих кораблей из белого листа просто превратилась в серый!
Искренняя юлагодарность Ермолаевой Светлане Анатольевне - заместителю генерального директора ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь"" по связям с общественностью и СМИ за предоставленные сведения о стрителях кораблей пр. 1134 и 1134А.
В заключение хотел бы сказать огромное спасибо Машенскому Сергею Николаевичу, одному из борттехников вертолета Ка-25 - ветерану боевых походов на "Беркутах" николаевской постройки, увлеченному человеку, другу. Именно он заставил автора поднять свои архивы и заняться делом. Благодаря чему этот труд и появился.
Главная страница
Прайс-Лист
Наличными в офисе или курьеру (по Москве)