9:00 — 19:00
Каталог

Судовые рефрижераторные установки

Артикул: 00000622
В наличии
Автор: Ладин Н.В.
Издательство: Транспорт (все книги издательства)
Место издания: Москва
ISBN: 5-277-00740-7
Год: 1993
Формат: 704x100/16
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 246
Вес: 370 г
385 v
-
+
С этим товаром покупают


Рассмотрены устройство, принцип работы, основы автоматизации, правила технической эксплуатации и ремонта холодильных машин рефрижераторных и рыбопромысловых судов, газовозов, крупных пассажирских и научно-исследовательских судов. Приведены сведения по провизионным холодильным установкам и системам кондиционирования воздуха.
Материал подготовлен с учетом специфики работы холодильных установок на морских, речных и рыбопромысловых судах. Особое внимание уделено изучению практического материала по судовым холодильным установкам, вопросам экологии.
Учебник предназначен для учащихся средних профессиональных учебных заведений и мореходных школ по специальности машинист судовых рефрижераторных установок на водном транспорте, может быть использован при профессиональном обучении рабочих на производстве


Введение
Применение холода для сохранения продуктов известно с древнейших времен. Источником его являлся естественный лед, которым нельзя пользоваться постоянно. Открытие искусственного холода привело к качественному скачку в области хранения и перевозки скоропортящегося груза. В 70-80-х годах прошлого столетия на морских и речных судах появились холодильные установки различных типов. Так, в 1876 г. французский изобретатель Шарль Телье впервые применил парокомпрессорную холодильную установку, работающую на метиловом эфире, на пароходе "Фригорифик" для перевозки охлажденного мяса из Буэнос-Айреса в Руан. На следующий год была успешно проведена перевозка замороженного мяса из Австралии в Англию на пароходе "Стратлевен", оборудованном воздушной холодильной машиной. Также к 1877 г. относится успешный опыт замораживания и перевозки мяса из Южной Америки во Францию на пароходе "Парагвай", оснащенном абсорбционной водоаммиачной холодильной установкой.
Суда, перевозящие груз с применением холода, называют рефрижераторными.
Первое рефрижераторное судно в России - несамоходная баржа с воздушной холодильной машиной - была построена в 1888 г. и - предназначалась для перевозки 170 т рыбы из Астрахани вверх по Волге. В 1911 г. общее количество морских и речных рефрижераторных судов приблизилось к 30 единицам, а в 1930 г. составило около 1100 судов. В это время в Советском Союзе впервые построили серию из шести рефрижераторных грузопассажирских судов с углекислотными холодильными машинами, не уступавшими по своему техническому уровню лучшим зарубежным образцам, а также серию из четырех рефрижераторов с аммиачными холодильными установками.
Интенсивное развитие рефрижераторного флота начинается с 60-х годов. Созданы крупнотоннажные рыбообрабатывающие базы дедвейтом до 29,_ тыс. т, транспортные рефрижераторы дедвейтом до 25 тыс. т, добывающие суда дедвейтом до 9 тыс. т. С развитием рефрижераторного флота совершенствовались и изменялись судовые холодильные установки.
Современные холодильные установки характеризуются высокой степенью автоматизации, повышенной надежностью, применением винтовых компрессоров в машинах большой производительности. Так, в 1973 г. был создан первый отечественный холодильный фреоновый винтовой компрессорный агрегат 5ВХ-350/5ФС, предназначенный для судовых рыбоморозильных установок.
Примерами современных транспортных рефрижераторов могут служить суда типов "Комсомолец Приморья", "Бухта Русская", большие морозильные траулеры типов "Пулковский Меридиан", "Горизонт", "Прометей", рыбоконсервные плавучие базы типа "Содружество" и др.
В отличие от рефрижераторного флота комфортное кондиционирование воздуха на судах довольно длительное время считалось роскошью, ее применение ограничивалось на большинстве судов устройством отопления и вентиляции. К 1930 г. в мире насчитывалось только около 100 судов, имевших системы комфортного кондиционирования воздуха. Но они не отвечали полностью всем необходимым требованиям. Начиная с 50-х годов системы кондиционирования воздуха стали широко применяться на судах. В 1959 г. в Советском Союзе были построены первые в стране морские и крупные речные суда с системами кондиционирования воздуха: сухогрузный пароход "Ленинский комсомол", пассажирские речные суда для Волги "Ленин" и "Советский Союз". Все современные морские суда обязательно оборудуются системами комфортного кондиционирования воздуха.
Новым направлением в развитии перевозок скоропортящихся грузов стало применение рефрижераторных контейнеров. Мировой парк рефрижераторных контейнеров превысил 100 тыс. ед. Этот рост объясняется высоким экономическим эффектом, который дает контейнеризация перевозок.
Потребности в транспортировке газа привели к развитию судов-газовозов, перевозящих газ в сжиженном состоянии. Применение современных технологий перевозки газов, использующих холодильные установки для снижения давления в резервуарах вплоть до атмосферного, позволило снизить металлоемкость конструкций танков, в которые помещают сжиженный газ. К этой группе судов относятся газовозы типа "Моссовет", "Ленсовет", "Смольный".
Судовая холодильная техника непрерывно совершенствуется: внедряются новые, более прогрессивные типы холодильных установок с улучшенной конструкцией механизмов и оборудования, интенсивно ведутся исследовательские работы по разработке экологически чистых веществ, не влияющих на озоновый слой атмосферы Земли.
Данный учебник знакомит с основами судовых холодильных установок и позволит учащимся грамотно организовать эксплуатацию установленной на судах холодильной техники.


В 2014 г. у автора вышел современный учебник Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха: учебник для вузов + CD.


Отзывы (2)

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться