Содержимое Вашей корзины Войти в корзину

 Меню

 Поиск

Как выбрать морскую навигационную карту

 Актуализированные редакции морской литературы на дату продажи

 Изготовление шильдов (табличек) для маломерных судов

 Наши награды

 Информация

  • Обновление
    ИАМСАР. Издание 2016 г. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию, книга 3

  • Вышли новые МППСС-72 6-е издание

  • Часть наших книг доступно для бесплатного скачивания

  • Изготавливаем на собственном полиграфическом оборудовании все виды судовых журналов, технической документации, паспорта и формуляры на различные судовые механизмы

  • Продается судовой дизель

  • Предлагаем услуги по размещению рекламы в издаваемых нами книгах организациям морской отрасли. У наших книг целевая аудитория.

  • Морские карты всех районов Мирового океана с корректурой

  •  Мы принимаем
     

    Каталог>> Морская букинистика

    интернет-магазин morkniga.ru купить Гибель конвоя PQ - 17. Величайшая военно-морская катастрофа Второй мировой войны Ирвинг Д.
    Английский историк Дэвид Ирвинг, изучив документы нацистской Германии и секретные британские документы, раскрывает неприглядную правду об одной из величайших военно-морских катастроф Второй мировой войны. 27 июня 1942 года из Исландии в Архангельск вышел конвой PQ-17 с грузами боевой техники и горючего для поддержки армии СССР. В своем исследовании автор показывает истинных виновников гибели конвоя, когда лишенные защиты, тяжело нагруженные, неповоротливые суда методично уничтожались противником

    Гибель конвоя PQ - 17. Величайшая военно-морская катастрофа Второй мировой войны

      Артикул: 00004452
    интернет-магазин morkniga.ru купить Гибель конвоя PQ - 17. Величайшая военно-морская катастрофа Второй мировой войны Ирвинг Д. Автор: Ирвинг Д.
    Издательство: Центрполиграф (все книги издательства)
    ISBN: 5-9524-2149-0
    Год: 2006
    Стр: 349

    Нет в наличии
    Ориентировичная цена: 162 руб.(?)

    Оставьте заявку (?)
    Цена может измениться после поступления товара. Уважаемый покупатель!
    В данный момент данного товара нет в наличии.
    Если он Вам нужен, мы приложим все усилия, чтобы найти его.
    Для того, чтобы мы начали поиск, просим отправить запрос на товар с указанием контактных данных.
    Однако, мы не можем гарантировать, что товар будет в нужном Вам количестве и в требуемый срок.
    Сколько шт. хотите:
    Ф.И.О.:
    Телефон:
    E-mail:
    Примечание:

    Краткое описание

    Английский историк Дэвид Ирвинг, изучив документы нацистской Германии и секретные британские документы, раскрывает неприглядную правду об одной из величайших военно-морских катастроф Второй мировой войны. 27 июня 1942 года из Исландии в Архангельск вышел конвой PQ-17 с грузами боевой техники и горючего для поддержки армии СССР. В своем исследовании автор показывает истинных виновников гибели конвоя, когда лишенные защиты, тяжело нагруженные, неповоротливые суда методично уничтожались противником

    Введение
    Во всех книгах есть то главное, ради чего автор берется за перо. Некоторые преуспевают в этом, и читатели остаются приверженными их точке зрения на всю оставшуюся жизнь. Другим авторам это не удается, и после того как перевернута последняя страница, изучена последняя сноска, читатель спрашивает себя: о чем же все-таки это?
    Боюсь, что я подпадаю под эту последнюю категорию. И чтобы я не был понят превратно, прежде чем углубиться в книгу, читатели должны знать, что в решении о том, на каких фактах этой трагической истории остановиться подробно, а какие обойти вниманием, определяющим было убеждение, что героизм лучше всего может быть показан в реальных конкретных обстоятельствах; моряки на судне .- обычные люди со свойственными человеку страхами и сомнениями. Слишком часто приходилось читать о героизме, но истинная картина подвига тускнела, и только оттого, что это не имело никакой связи с реальными человеческими характерами. Так что эта книга населена обычными людьми: мы увидим, как человек вел себя в ситуациях катастрофы и грозящей ему смерти, но на этом мрачном фоне тем отчетливее мы увидим, как ярко проявлялась подлинная отвага, поражающая нас и сегодня.
    А что у истории с PQ-17 мрачный фон, нет никакого сомнения. Здесь и мятежи команды, членов которой заковывали в цепи в подпалубных помещениях; капитаны грузовых судов спускали союзнические флаги и поднимали сигнальные флажки, означающие "безоговорочную сдачу"; они намеренно сажали суда на мель и покидали их; девять грузовых судов были оставлены их командами, хотя вполне сохраняли мореходность, причем некоторые еще до того, как их атаковали; американские капитаны добровольно затопляли свои суда в целях собственной безопасности. Но именно на этом мрачном фоне особенно восхищает героизм моряков, которые, столкнувшись с теми же опасностями, израненные, сумели привести свои суда в порт, порой и против воли команд; поражает, как один британский лейтенант потребовал от американцев отказаться от намерения затопить свое судно, а валлийский капитан спасательного судна проявлял такую смелость, что одним из трех первых офицеров торгового . флота был награжден военным орденом "За боевые заслуги".
    Из истории PQ-17 мы видим, что на войне действительно есть два вида смелости: выдающиеся проявления отчаянной отваги героя-одиночки Королевского военно-морского флота и отважная стойкость, которая одна способна поддержать офицера не поддаться обычному человеческому инстинкту, когда он из полученных им приказов делает вывод, что это и есть единственный способ, каким он может служить высшей цели. Последовательное выполнение капитаном 1-го ранга Лофордом, командиром корабля ПВО "Посарика", полученных им инструкций - вопреки просьбам капитанов грузовых судов, - это пример стойкости и отваги, которой мы восхищаемся в такой же степени, как и яркими подвигами командиров и капитанов более мелких кораблей и судов.
    Здесь, я надеюсь, мы увидим более убедительные проявления истинного мужества, чем образчики того псевдогероизма, которыми насыщена военная пропагандистская литература.
    Поскольку было написано так много неверного об этой трагической операции - конвое PQ-17, - отчасти в попытке изобразить всех участников героями, а отчасти в стремлении возложить ответственность за несчастье на офицеров, которые были менее всего виноваты в трагедии, я чувствовал себя обязанным во всех случаях опираться на имеющиеся источники, так что читатель может быть уверен, что даже кажущаяся.наименее достоверной часть этого повествования опирается на современную военную летопись.
    Первые исследования для работы над этой книгой были проведены в 1962 году в кельтском издательстве "Нойер ферлаг", и я благодарен Эгону Файну за разрешение использовать в своей работе все собранные тогда материалы; к ним потом добавились новые, среди которых заслуживают внимания сделанные в свое время личные записи лейтенанта Королевского военно-морского флота Джеймса Карадуса из Новой Зеландии, подробная хроника операций крейсеров прикрытия, написанная Дугласом Фербенксом-младшим, в то время лейтенантом резерва ВМФ США. Хочу выразить свою благодарность мисс Джин Гамильтон и капитану 1-го ранга Генри Гамильтону, которые дали мне разрешение использовать бумаги своего покойного отца контр-адмирала сэра Льюиса Гамильтона, одной из центральных фигур этой книги и по этой же причине - хранителю рукописей Национального морского музея. Лео Грэдуэлл, капитан 2-го ранга Питер Кемп, Ф. Петтер, доктор Юрген Ровер и капитан 2-го ранга М. Сондерс оказали мне особую помощь; я благодарен контр-адмиралу Э.М. Эллеру, капитану 1-го ранга Ф. Кенту Лумису, Дж. Алларду и мисс М.Д. Майо из исторического отдела ВМФ США за предоставление мне копий германских документов, различных американских военных дневников и рапортов. Мне также оказали помощь владельцы конвойных судов: в Британии это компании "Chapman and Willan Ltd", "Clyde Shipping Co. Ltd", "General Steam Navigation Co. Ltd"; "J. & C. Harrison Ltd", "Hunting and Son Ltd" и "Royal Mail Lines Ltd"; в Соединенных Штатах Америки - "Isthmian Lines Inc.", "Matson Navigation Co.", "States Steamship Co.", "United States Lines" и "Waterman Steamship Corporation"; в Норвег - "Wilh. Wilhelmsen" из Осло. Федеральный архив в Кобленце предоставил мне ряд документов, много газет этой страны и американских, включая местные газеты, а Американский национальный морской союз (American National Maritime Union) и Национальная ассоциация взаимопомощи морских механиков (National Marine Engineers Beneficial Association) помогли мне в поиске очевидцев тех событий и уцелевших моряков. Я нашел их всего более трех сотен - американцев, британцев и немцев. Вот имена тех, которым я наиболее благодарен: Джеймс Эйкинс, покойный Александр, граф Хиллсборо, капитан 1-го ранга Д.Д. Аллен, капитан 1-го ранга И.Дж. Андерсен, капитан 1-го ранга Хамфри Арчдейл, Уильям Ар-нелл-Смит, Роналд Бакстер, Филипп Биард, Патрик Висли, П.Р.Б. Беннетт, Харви Бенсон, контр-адмирал сэр Р.Г. Бивен, Дж.Р. Биссилф, Отто Борк, С.Дж. Боуден, покойный адмирал сэр Э.Дж.П. Бринд, Джеймс Брюс, Дэвид Берроуз, Дж.Ф. Картер, капитан 1-го ранга Гарольд Чарлтон, Джон Квостел, Джон Дж. Коллинз, Уильям О. Коннолли, Дж.Б. Корлетт, контр-адмирал Дж. Кром-би, Ричард Кроссли, Хуго Дайринг, вице-адмирал сэр Норман Деннинг, Гюнтер Дешнер, покойный коммодор Дж. Даудинг, У.Э. Данк, адмирал сэр Джон Экклз, Хью Эдварде, капитан 1-го ранга Джон Эванс, Р.Б. Фернсайд, Эрик Фиске, капитан 1-го ранга Дж.Р. Фивдли, Н. Форт, Джон Тисе, адмирал Дж. Годфри, Томас Гудвин, капитан 1-го ранга Стэнли Гордон, Элберт Грей, капитан 1-го ранга Дж. Хейнс, Уильям Харпер, Алан Харви, капитан-лейтенант Г.Р. Хйггинс, адмирал Г.У. Хилл, капитан 1-го ранга Арчибальд Хобсон, подполковник Карл Отто Хоффман, капитан 1-го ранга Руперт Ф. Халл, доктор Хюммельхен, Ричард Китинг, вице-адмирал Э.Л.С. Кинг, капитан 2-го ранга У.Э.Б. Клайнфелд, Иэйн Лэйнг, капитан 1-го ранга К.Т. Леннард, Франк Левин, Э.А. Лейкок, капитан 1-го ранга Джон Личфилд, член парламента, доктор Норман Макколлем, Норман Мак-махел, Шон Мэлони, Норман Маккорисон, капитан 1-го ранга Гай Монд, Дж. Миккелберг, адмирал сэр Джеффри Майлс, Э.К. Миллер, Т.Дж. Муни, адмирал сэр Г.Р. Мур, капитан 1-го ранга Оуэн Моррис, К. Мортон, Тед Наровас, капитан 1-го ранга К. Николе, Т.Д. Нилд, капитан 2гго ранга Р. Ньюстед, Л. Норгейт, доктор Артур Дж. О'Фрилл, капитан 1-го ранга Джон Паско, Эмиль Пламбек, Уильям Портер, Н. Плат, капитан 1-го ранга Э. Рейнберд, капитан-лейтенант Дж. Рэнкин, капитан 2-го ранга Райнхард Рехе, Роберт П. Раккер, адмирал А.Д. Губерт Шмундт, Герман Швабе, вице-адмирал P.M. Сервес, Лесли Ф. Смит, Э.П. Солимен, капитан 2-го ранга С.С. Стэмвиц, капитан 1-го ранга Мервин Стоун, Д.Д. Саммерс, Г. Саммерс, У. Тэйлор, Ллойд Томас, Г.Б. Туре, П. Вэнс, Дж. Уотерхаус, С. Уэбстер, капитан 1-го ранга Дж. Уортон, Александер Уильяме и Джек Райт.
    Я также в глубоком долгу перед своим отцом, покойным Джоном Ирвингом, капитаном 2-го ранга в отставке, который внес ценный вклад в рукопись на всех этапах моей работы над ней, но умер за несколько месяцев до того, как книга смогла увидеть свет




    Отзывов (0) на товар: Ирвинг Д. Гибель конвоя PQ - 17. Величайшая военно-морская катастрофа Второй мировой войны

    Оставить отзыв на товар: «Гибель конвоя PQ - 17. Величайшая военно-морская катастрофа Второй мировой войны Ирвинг Д.»
    Отзыв   Имя    e-mail 

    Введите число, указанное на картинке



    | Главная страница | Прайс-Лист | Контакты | Доставка | Карта сайта | Работа | Права потребителя | Политика конфиденциальности | F.A.Q. |
    Справочная информация | Отзывы и пожелания

    Служба технической поддержки: Тел.: +7 495 374 67 62 email: info@morkniga.ru
    Спасибо Вам за покупки в нашем интернет магазине
    Copyright © ООО "МОРКНИГА", 2013
    Яндекс.Метрика