9:00 — 19:00
Каталог

Матрос 1-го класса (с приложением)

Артикул: 00000253
В наличии
Автор: Боровлев Е.М.
Издательство: Оптимум (все книги издательства)
Место издания: Одесса
ISBN: 966-7776-19-0
Год: 2001
Формат: 60x84/16 (~143х205 мм)
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 288
Вес: 290 г
457 v
-
+
С этим товаром покупают

Учебное пособие составлено согласно требованиям Международной Конвенции ПДНВ-78/95 и программам Украины по подготовке матросов 1 класса.
В книге изложены основы мореходных наук, перевозки грузов, безопасности мореплавания, устройства судов и т. д., та часть программы, которая изучается в аудитории в виде лекций. Практическое обучение на судне или в цехах изложено отдельно в книге Матрос 1 класса", часть II - Руководство по практике.
Книга позволит дать начальное морское образование матросам торгового флота общего профиля

Введение
На рубеже XX и XXI веков увеличился тоннаж мирового морского флота. Суда стали значительно больше и быстроходней, появилось много судов специального назначения. Управление судами производится с помощью компьютерной техники: система автоматического расхождения судов, спутниковая навигация, истинный лаг и многое другое обеспечивает самые современные методы судовождения.
Технический прогресс позволил резко сократить экипаж. В то же время труд вахты на мостике стал более напряженным.
Роль матроса на мостике во время плавания несколько изменилась. Из пассивного приложения к рулевой машине он превратился в активного ассистента штурмана.
Благодаря механизации погрузочно-разгрузочных работ стоянки в порту становятся короче, и 70 % рабочего времени матрос проводит на ходовой вахте.
Обычным делом стало для матроса взять пеленг и проследить за ним, снять показания с приборов, определять направление и силу ветра, замерить период качки и многое другое.
В это же время штурман может быть занят либо у локатора или САРП, либо у карты.
Таким образом, современный матрос помогает вахтенному офицеру собирать информацию в максимально полном объеме, чтобы тот мог принять верное решение в той или иной ситуации.
Поэтому матросу необходимо знать некоторые аспекты судовождения: элементы навигации, безусловно, лоции, но и, так как он остается все-таки "главными глазами" судна, метеорологии, и океанографии, чтобы представлять, что происходит вокруг негожа море, в воздухе и на мостике. Поэтому некоторые главы этой книги посвящены мореходным наукам.
В последнее десятилетие изменилась технология ухода за судном. Краски стали только эмалевыми и уже готовы к употреблению. Основными инструментами покраски стали каток и пульверизатор. Для снятия старой краски применяются химикаты. Давно ушли в прошлое растительные канаты. Такелажные работы ограничились в основном только изготовлением огонов на 8-ми пряд-ных плетенных синтетических швартовых тросах, которые, как правило, выполняют боцман и старший матрос. На современных судах даже очень больших размеров в штате всего 3 матроса, старший матрос и боцман. На стояночной вахте при интенсивных грузовых операциях возросла необходимость чаще травить или подбирать швартовы. Необходимо у трапа внимательно следить, сколько поднимается на борт грузчиков и сколько сходит, чтобы избежать появления "зайцев".
Открытие и закрытие трюмов при современном обилии систем механизации требует достаточно высокой квалификации.
Перевозка опасных грузов и борьба за живучесть судна всегда были актуальными. Порядка 40 % грузов опасны. Их транспортировка, в первую очередь, связана со строгим соблюдением правил перевозки. Матрос должен это знать и, в случае возникновения экстремальной ситуации, действовать так, чтобы сохранить судно и груз, а иногда и свою жизнь.
Борьба за живучесть, особенно с огнем, пополнилась рядом технических и химических средств. Матрос, находясь на переднем рубеже этой борьбы, должен квалифицированно уметь обращаться со всеми средствами борьбы с огнем и водой.
Произошли достаточно результативные изменения в средствах спасения. Все большее и большее распространение на грузовых судах получают "шлюпки, спускаемые свободным падением" j так называемые, "капсулы". Они принципиально отличаются от старых систем спасательных шлюпок и методов эвакуации людей. Эти шлюпки гораздо эффективней, но как инженерное сооружение сложнее, требует большей квалификации, как в обслуживании, так и в эксплуатации. На пассажирских судах создаются целые спасательные отсеки. Индивидуальные спасательные средства пополнились рядом теплозащитных комбинезонов и мешков, предохраняющих человека от переохлаждения. Изменилась конструкция дежурной спасательной шлюпки и способ спуска ее на воду. Ее обслуживание и управление требует высокой квалификации.
Данное пособие не претендует на охват всего, с чем может столкнуться матрос на современном судне. Это попытка обобщить базовые, основополагающие знания, которые необходимы как начальное морское образование.
К сожалению, не удалось осветить специфику работы матроса на целом ряде специализированных судов: танкерах, газовозах, буксирах, судах обслуживающих буровые вышки, пассажирских судах и прочих. Ограниченный объем книги не позволяет это сделать.
Автор выражает глубокую признательность
профессору А. Н. Пипченко,
профессору В. В. Понамаренко,
доценту Ю. В. Пащенко,
капитану дальнего плавания В. А. Доливо,
корабельному инженеру Н. И. Чернозубовой
за помощь в подготовке этой книги, за полезные советы, замечания и указания, которые позволили собрать воедино в максимальном объеме материал для подготовки квалифицированных матросов 1 класса (Able seamen) согласно предъявляемых требований ПДНВ и других международных нормативных документов

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться