Бумажная модель легкого крейсера "Sidney"

Австралийский крейсер HMAS "Сидней" является одним из самых известных в наше время кораблей Второй Мировой войны, тайна гибели которого интересовала историков последние 70 лет. Переданный Королевскому Австралийскому флоту в апреле 1934 г., корабль был спроектирован и построен по решению английского Совета Адмиралтейства на верфи "Сван Хантер". Проект являлся "улучшенным" "Линдером", крейсером, который в свою очередь создавался на основе соглашений Лондонской морской конференции 1930 г. и должен был служить "защитником торговли" на протяженных морских путях империи.
От базового проекта корабль отличало эшелонное расположение силовой установки, что должно было гарантировать живучесть при подрыве на мине или торпеде. Соответственно немного увеличилась общая длина корабля, и ухудшились условия обитания для экипажа (примерно такие же проблемы были и при переделке советских эсминцев проекта 7 в проект 7У- улучшенный). Изменился и внешний вид - появилась вторая труба, что стало визитной карточкой крейсеров типа "Сидней".
В июле 1935 г. корабль прошел испытания в Англии, показав скорость 33 узла, а 29 октября 1935 г. под командованием капитана Дж. Фицджеральда "Сидней" вышел в Австралию. Однако вместе с другим "соотечественником" -крейсером "Австралия", ему пришлось нести службу в Средиземном море в связи с Абиссинским кризисом, и только в августе 1936 г. корабль прибыл на вторую родину.
С началом войны и до мая 1940 г. "Сидней" входил в Австралийскую эскадру крейсеров и участвовал в сопровождении конвоев по переброске войск в метрополию через Египет. Затем крейсер вошёл в средиземноморскую 7-ю эскадру крейсеров под командованием вице-адмирала Джона Тови. В июне 1940 г. была объявлена война с Италией и уже 28 июня крейсер в составе эскадры участвовал в бою с эскадрой итальянских эсминцев, потопив своим огнем эсминец "Эсперо". 19 июля 1940 г. в бою у мыса Спада "Сидней" под командованием капитана Джона Коллинза нанес тяжелые повреждения итальянскому легкому крейсеру Бартоломео Коллеони, который был затем добит торпедами британских эсминцев. Джон Коллинз за этот бой был награжден орденом Бани. Потом корабль участвовал в бою в Отрантском проливе, когда был разгромлен итальянский конвой, участвовал в сопровождении своих конвоев, выходил для патрулирования в Отрантский пролив - в общем, нес обычную крейсерскую службу.
Однако 9 января 1941 г. корабль покинул Александрию и вернулся в Австралию, где в командование им вступил Джозеф Барнетт, что , как считают сейчас многие, стало роковым моментом в судьбе корабля и экипажа. В составе Австралийской эскадры крейсеров "Сидней" участвовал в сопровождении судов в Индийском океане, а 17 ноября 1941 г., сдав крейсеру "Дурбан" сопровождаемый лайнер "Зеландия", передал по радио, что прибудет в Австралию 20-го ноября. Далее о судьбе корабля узнали из показаний немецких военнопленных с затонувшего рейдера "Корморан"...
Вечером 19 ноября "Корморан" заметил на горизонте неизвестный крейсер, который, подойдя на дистанцию 7 миль, приказал остановиться и назвать себя. Крейсером был "Сидней", однако капитан "Корморана" Теодор Детмерс отнюдь не спешил раскрывать карты. Пользуясь тем, что внешне "Корморан" был похож на голландский пароход "Страат Малакка", Детмерс приказал передавать позывные настоящего "Страат Малакка", однако секретного позывного он знать не мог, и в тот момент, когда австралийцы это поняли, был спущен голландский флаг, поднят немецкий, опущены маскировочные . щиты и открыт огонь из четырех орудий, зенитных автоматов и пулеметов. "Сидней" к тому времени подошёл на 6 кабельтовых, так что промахнуться было невозможно. До сих пор капитану Барнетту не могут простить того, что дав немцам усыпить свою бдительность, он приблизился на такую самоубийственную дистанцию; многие историки объясняют это отсутствием настоящего боевого опыта у капитана, который до своего назначения занимался лишь штабной деятельностью. Так за свою ошибку экипаж "Сиднея" заплатил жизнью.
Немцы с первого момента развили бешеный темп огня, автоматы косили экипаж крейсера на открытых постах. Из двух выпущенных "Кормораном" торпед одна попала под носовые башни и вывела их из строя. Вскоре крейсер пылал от носа до кормы, имея дифферент на нос 2 м, медленно уходя на юго-восток. Потом он скрылся за горизонтом. Но к тому времени у самого Детмерса было уже полно проблем: ответными попаданиями шестидюймовых снарядов были уничтожены трансформаторы главных двигателей и в машинном отделении начался пожар. Пожарная партия, посланная в трюм , погибла. Вскоре пожар вышел из под контроля и в 20.00 Детмерс приказал покинуть судно, которое в полночь взорвалось от детонации своих же мин. Почти весь экипаж достиг на шлюпках Австралии, где и был пленен. По их словам в тот день, в 22.00 , они видели вспышку за горизонтом, в направлении ушедшего "Сиднея". Более точной информации не было до наших дней, до тех пор, когда в марте 2008 г. "Сидней" был найден на глубине 2,5 км, в 20 км от обнаруженного перед этим "Корморана". Корабль лежит на киле с оторванной носовой частью, которая, как считают, оторвалась уже после погружения и не могла быть причиной гибели корабля. Обследование выявило до 90 попаданий 150-мм снарядами и 400 -37-мм. Спасательные средства тоже имеют множественные механические повреждения от осколков и пуль, что, очевидно, не оставило никаких шансов на спасение уцелевшей команды.
Скорее всего, как считают эксперты, причиной затопления корабля стал разыгравшийся к тому времени сильный шторм, в результате которого имеющий дифферент на нос крейсер начал постепенно набирать воду через поврежденные торпедой переборки, что могло привести к потере устойчивости и опрокидыванию корабля, чего, конечно можно было избежать, не будь выведены из строя большинство экипажа и аварийного оборудования.
Так подводными исследователями была поставлена, наконец, точка в одном из интереснейших эпизодов Второй мировой войны на море.
Тактико-технические данные крейсера"Сидней"
Водоизмещение, т: Вооружение:
-стандартное 7293 -главный калибр 4х2152-мм
-полное 9278 -зенитный калибр 4x1 102-мм
Длина наибольшая, м 171,37 -зенитные пулеметы 3x412,7-мм
Ширина, м 17,27 -торпедные аппараты 2х4 533-мм
Осадка, м 4,95 - бортовые гидросамолеты . 1 (1 катапульта)
Число валов/котлов 4/4 Бронирование:
Мощность, л.с. 72 500 _Пояс 76 мм
Скорость максимальная, уз.: 32,5 -палуба 25,4 мм
Дальность плавания, миль . башни и барбеты 25х4 мм
(при скорости, уз.) 7180(12)