9:00 — 19:00
Каталог

Журнал "Yacht Russia" № 1-2 (82) январь-февраль 2016

Артикул: 00-01007264
В наличии
Издательство: Аякс-пресс (все книги издательства)
Место издания: СПб
Год: 2016
Переплет: Мягкая обложка
Вес: 435 г
160 v
-
+

Международная федерация парусного спорта признает 115 яхтенных ассоциаций классов. В Олимпийской регате участвуют лишь шесть из них - чуть больше 5%. Но именно они в центре внимания всех без исключения национальных федераций. Ведь результаты их работы оценивают по медалям только в этих, почти сакральных дисциплинах.
ISAF, конечно, понимая, что от присутствия паруса в Олимпийских играх зависит статус самого парусного спорта, готова разбиться в лепешку, чтобы угодить МОКу. Ну а тот, в свою очередь, подстраивается под телевидение. От спорта XXI века нужно одно: зрелищность. А зрелищность - это простота понимания + скорость. Потому что там, где скорость, там еще и столкновения: кремовая розочка на тортике любого шоу. (Думаю, 90% фанатов «Формулы-1» перестали бы смотреть гонки, если бы на них перестали биться машины и люди.) Справедливости ради надо сказать, что скорость заводит и самих спортсменов. Адреналин!
Да и техника не стоит на месте. Так что лодок на подводных крыльях олимпийскому парусу не избежать. Собственно, Nacra 17 уже готова к переменам - после Рио катамаран переделают немного и дооснастят крылом. Ну а уже в 2024 году, предчувствую, вместо sailing спортсмены будут заниматься foiling и winging. Говоря по-русски, яхтсмены будут не ходить под парусом, а встанут на жесткое крыло на агрегате на подводных швертах-крыльях.
Пока крылья успешно прижились на катамаранах Кубка «Америки», внедряются в Мировой тур по матч-рейсу - с 2016 года он будет разыгрываться на катамаранах шведской постройки М32 (владелец верфи купил, собственно, само предприятие под названием World Match Racing Tour). А участники Extreme Sailing Series пересядут с сорокафутовых катамаранов на крылатые GC 32.
Попытки же внедрить крыло в офшорных гонках пока плохо удаются. На недавней Transat Jacques Vabre большинство крылатых лодок не дошли до финиша. Думаю, это временные трудности. И вопрос стоит скорее так: когда будет установлен 1000-мильный рекорд суточного перехода?
Словом, парус на пороге революционных технологических изменений. Время покажет, готовы ли к этому люди и насколько массовым будет исход яхтсменов- традиционалистов в крылатые классы.
В одном я уверен: чем выше скорость, тем меньше тактики на борту. А значит, те, кто ценят в парусе его интеллектуальную составляющую, продолжат свой неспешный путь. Ведь за что мы любим парус? Правильно, за его многообразие!

СОДЕРЖАНИЕ
ПИСЬМА
БЛОГИ
НОВОСТИ
ЛОДКА НА РОЖДЕСТВО
ПАРУСНАЯ МОДЕЛЬ МЕЧТЫ
ЗАГЛЯНУТЬ ЗА ГОРИЗОНТ
Итоги YACHT Racing Forum
ЧУЖОЙ ЗЕМЛИ
МЫ НЕ ХОТИМ НИ ПЯДИ
Египет и Турция - за бортом
ЗЕЛЕНЫЕ ХОЛМЫ В ОКЕАНЕ СИНЕВЫ
Берега Тосканы
ЖИЗНЬ НА ЯХТЕ
Эскаписты как они есть
БОЛЬШЕ КОРПУСОВ- БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ?
Сравниваем катамараны
КАЛЕНДАРЬ САРА АЙТОН
Стальная девушка с золотыми волосами
ЗМЕЙ КАК СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Настоящее зимнее удовольствие
АРТУР РЭНСОМ
Яхтсмен, писатель, шпион
ЯХТСМЕН ГОДА
Главное светское событие российского паруса
ДЕЛО ДЛЯ АДВОКАТА
Елена Юлова и ее регата
СТИЛЬ ЖИЗНИ

Купили "Журнал "Yacht Russia" № 1-2 (82) январь-февраль 2016"? Поделитесь отзывами с другими покупателями.

Отправить
Оставьте Ваш телефон, и мы Вам перезвоним.


Позвоните мне