9:00 — 19:00
Каталог

Российский Морской журнал № 211/2012

Артикул: 00-01007032
В наличии
Издательство: Судостроение (все книги издательства)
Место издания: СПб
Год: 2012
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 100
Вес: 307 г
288 v
-
+

В истории создания атомного подводного флота СССР двум конструкторам принадлежит исключительное место.
Это Владимир Николаевич Перегудов, «отец» первой советской атомной подводной лодки, ставшей базовой для подводных атомоходов первого поколения, и Сергей Никитич Ковалев, создатель подводных атомных ракетоносцев стратегического назначения. Представители разных поколений, разного социального происхождения и разных технологических эпох, все-таки они были во многом одинаковы.
Это были энциклопедически образованные люди, искренние патриоты своей страны, талантливые инженеры, до мозга костей преданные своему делу, и выдающиеся организаторы, не просто создавшие свои сплоченные творческие коллективы, или как сейчас говорят, команды, но и сумевшие скоординировать и направить к одной цели сотни и тысячи соисполнителей из различных отраслей народного хозяйства, увлечь, объединить, возглавить и повести за собой.
Но вот что интересно. Работая над этим номером «Морского журнала», я ещё раз и очень внимательно перечитал книгу Сергея Никитича Ковалева О том, что есть и было.... Пожалуй, Ковалев единственный из великих конструкторов-корабелов советской эпохи, кто успел оставить воспоминания о «золотом веке» русского кораблестроения, и в этом особенная ценность его труда. Я хотел найти свидетельство тому, что жизненные пути Ковалева и Перегудова пересекались. И нашел в книге... три упоминания о Перегудове.
Впервые фамилия Перегудова появляется на её страницах, когда Сергей Никитич рассказывает о том, как, получив диплом «инженера-кораблебудивельника», стоял перед выбором, куда распределиться, в КБ надводного кораблестроения, эвакуированное в Казань, или в КБ подводных лодок, эвакуированное в Горький. И выбрал Горький, «по той причине, что Горький ближе к Ленинграду, чем Казань».
Сергей Никитич признавался, что «по подводным лодкам в те времена в институте практически ничего не преподавали», поэтому, когда в ноябре 1943 года он был принят на работу в ЦКБ-18, «зачислен в проектный отдел конструктором 2-й категории», подводные лодки для него были в новинку. Сергей Никитич Ковалев писал: «В ЦКБ-18... были... и ветераны, начавшие свою трудовую деятельность ещё в конструкторском бюро на Балтийском заводе, где под руководством И.Г. Бубнова в 1901 году началось профессиональное проектирование подводных лодок... Шлюпкин, Разумейко, Михайлов. Выдающимися конструкторами подводных лодок были Александр Васильевич Базилевич, ставший впоследствии начальником проектного отдела, дизелист-механик Павел Сергеевич Савинов, механик Петр Зиновьевич Голосовский, электрик Владимир Петрович Горячев, корпусники Фуников, Разлетов. Выдающимися проектантами подводных лодок были Перегудов, Критский, Дерибин, Евграфов. Мне было у кого учиться».
Следующее упоминание фамилии Перегудова у Ковалева: «Из уст старых, как мне тогда казалось, инженеров-подводников, таких, как Критский и Перегудов (оба они были военными в чине капитана 3 ранга), иногда звучали слова: подводницкая специфика, подводницкие особенности и т.п. И я, по наивности считая, что есть какие-то труды, где все «подводницкие» таинства собраны воедино, всеми силами старался добраться до этого кладезя тайн, пока не понял, что... этот клад рассыпан в опыте, знаниях и уме многочисленных сотрудников, в основном, у каждого по своей специальности. Поэтому с поисков трудов я переключился на личности и должен сказать, что в общении со многими выдающимися специалистами и, к тому же, как правило, очень хорошими людьми, я научился очень многому».
И ещё один раз Ковалев говорит о Перегудове, когда вспоминает о работе над АПЛ пр. 658. Он писал: «Проект 658 представлял собой атомный ракетоносец первого поколения, энергетика которого была аналогичной энергетике уже поступавших на флот первых многоцелевых атомных подводных лодок проекта 627, главным конструктором которых был Владимир Николаевич Перегудов...».
И всё. Неужели они почти никогда друг с другом не общались? Неужели ни разу Ковалев не обратился к Перегудову за советом, помощью или с иной просьбой? Этого мы сегодня уже никогда не узнаем Но, похоже, что это было так. И дело, наверно, не в возрастной разнице, 17 лет - это, конечно, много, но привлекал же Ковалев к работе над своими «стратегами» стариков-конструкторов ещё первого советского поколения, которые работали вместе с Перегудовым над дизельными лодками и над первой атомной. Может быть, их знакомство произошло в психологически очень тяжелое для Владимира Николаевича время: в 1943 году при бомбежке Горького погиб его единственный сын Миша, и эта душевная травма наложила свой отпечаток на все взаимоотношения его с окружающими. А может быть, дело в том, что Перегудов был военным, и поэтому всегда занимался особо секретными разработками, что в условиях исключительной секретности тех лет сразу ограничивало более тесные контакты с коллегами. А потом, когда Ковалев стал сам проектировать атомные подводные лодки, Перегудов уже отходил от дел. Да и в разных КБ они работали. Хотя «Рубин» и «Малахит» (прежде ЦКБ-18 и СКБ-143, ЦКБ-16) были, по сути, родными братьями, момент соревновательности, переходящий в конкуренцию, накладывал свою тень на жизнь двух коллективов.
Но я уверен, что Сергей Никитич очень хорошо сознавал роль и место Перегудова в атомном подводном кораблестроении.
АПЛ проекта 627 была первой советской атомной подводной лодкой со всеми вытекающими отсюда технологическими достижениями, проектными трудностями и будущими проблемами. И хотя лодки, которые строил Ковалев, были совсем другими и по надежности, и по мощи, они являлись продолжением и развитием той первой, которую построил Перегудов.
И мы благодарны ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» и ОАО «СПМБМ «Малахит» за предоставление материалов, рассказывающих о жизни и деятельности этих выдающихся конструкторов. Мы решили разместить их в одном номере и тем самым подчеркнуть не только преемственность, но и величие этих двух людей, таких разных и таких близких друг другу.

СОДЕРЖАНИЕ
ЭЛИТА РОССИИ
СЕРГЕЙ НИКИТИЧ КОВАЛЁВ В МАСШТАБЕ ВРЕМЕНИ (А.И. КИПЯТКОВА, В.В. МАРУШИН)
О ВЕЛИКИЙ И ПРОСТОЙ (А.Ю. РОМАНОВ)
ВРЕМЯ ХУДОЖНИКА (АФ. ПОЛОЗОВ)
«СЕКРЕТНЫЙ КОНСТРУКТОР» К 110-ЛЕТИЮ со дня РОЖДЕНИЯ В. Н. ПЕРЕГУДОВА, ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ПЕРВОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ (Р.А. ШМАКОВ, А.А. ЧИСТЯКОВ)
РЕПОРТАЖ СБОРТА (А.Б. ХОЛОДОВ)
ОН БЫЛ СЧАСТЛИВЫМ ЧЕЛОВЕКОМ (Э.А. КОВАЛЕВ)
КОРАБЛИ И СУДА
ПЕРВАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ АТОМНАЯ... «С-3» - «Ленинский комсомол» (Н. НИКИТИН)
ПОИСК, ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ
АТОМНЫЙ ФЛОТ АРКТИКИ - ДОЛОГ ЛИ ПУТЬ К ПРИЧАЛУ? (А.Т. ДАНИЛОВ)

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться