Содержимое Вашей корзины Войти в корзину

 Меню

 Поиск

Как выбрать морскую навигационную карту

 Актуализированные редакции морской литературы на дату продажи

 Изготовление шильдов (табличек) для маломерных судов

 Наши награды

 Информация

  • Обновление
    ИАМСАР. Издание 2016 г. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию, книга 3

  • Вышли новые МППСС-72 6-е издание

  • Часть наших книг доступно для бесплатного скачивания

  • Изготавливаем на собственном полиграфическом оборудовании все виды судовых журналов, технической документации, паспорта и формуляры на различные судовые механизмы

  • Продается судовой дизель

  • Предлагаем услуги по размещению рекламы в издаваемых нами книгах организациям морской отрасли. У наших книг целевая аудитория.

  • Морские карты всех районов Мирового океана с корректурой

  •  Новинки

     Мы принимаем
     

    Каталог>> Литература по парусникам и судомоделированию

    интернет-магазин morkniga.ru купить Чертежи кораблей. Винтовой клипер "Опричник" (масштаб 1:100)
    150 лет тому назад наша Родина находилась в тяжелой ситуации. Причиной были неудачи в Крымской войне. Сражались герои Севастополя, сражались на Тихом океане, на Балтике, на Белом море. Всюду приходилось отражать атаки наглого и сильного врага. Вся страна мыслила об отмщении. Одним из тех кто хотел и мог помочь Отечеству оказался Иван Алексеевич Шестаков. деятельный и образованный офицер флота стал личным порученцем Генерал — Адмирала Константина Николаевича. «Вместо обороны я предлагал нападение в уверенности, что утомленный инерцией сил наших кипучий начальник примет идею с радостью. Появление наших крейсеров в океане, тогда как неприятель запирал нас в наших портах, было бы самым удачным сопротивлением неравной силе. Я предлагал приступить тотчас к постройке в Архангельске шести шхун, указал человека, способного на партизанское дело, и выставил, как мог, весь ужас лондонской биржи при первой вести о нападении русских крейсеров на английскую коммерцию. Тогда же я указывал на Соединенные Штаты, как на источник снабжения крейсеров и даже в случае надобности как на страну, где они могли укрыться с уверенностью в сочувствии Населения. Туманы Белого и Ледовитого морей заставляли блокирующие Архангельск неприятельские эскадры уходить ранней осенью; под их же покровом могла выйти в океан партизанская эскадра с назначением, ясно и определенно выраженным в английских морских законах « жечь, истреблять и топить» все вражье, попадавшееся под руку.

    Я не ошибся. Великий князь не спал ночи при мысли о возможности нападения, но не остывал и к обороне. Чертежи шхун, или клиперов, как назвали суда, были изготовлены помощником моим Иващенко под моим наблюдением, и тотчас же Путилов взялся протащить механизмы сквозь Олонецкие и Архангельские дебри к Белому морю. Но душой предприятия, исполнителем, осуществившим идею так ревностно и своеобразно, что поистине ему принадлежала бы слава и честь дела, был А. А. Попов.»

    Таким образом, был дан старт блестящей и успешнейшей авантюре. В ходе войны, без финансирования, на отдаленной и устаревшей Архангельской верфи были заложены и построены два корвета и шесть шхун. Предназначенные для крейсерства на коммуникациях противника, они давали возможность России перейти от обороны в Крымской войне к наступлению. Этот случай являлся первым в мире примером постройки целой эскадры в таких условиях и для такого предназначения. Вот имена заложенных в Архангельске 5 января 1 856г. паровых шхун: «Разбойник», «Опричник», «Стрелок», «Пластун», «Наездник» и «Джигит». для комплектования команд кораблей достраивающихся кораблей в мае 1 856г. в Архангельск прибыли моряки, участники обороны Севастополя. 30 мая первым из шести кораблей был спущен «Разбойник», 20 июня за ним последовал «Стрелок», 23 июня сошли на воду «Пластун» и «джигит», а 14 июля были спущены «Опричник» и «Наездник». Строил «Опричника» поручик В. П. Василевский. Корабль получил проектную двухкотельную машинную установку, работы по монтажу которой завершились первой пробой 15 августа 1856г.. С 25 августа по 2 сентября корабли совершили испытательный переход к Соловецким островам и обратно. 12 сентября («Опричник» под брейд-вымпелом командующего отрядом Попона и «Наездник» вышли из Архангельска в Кронштадт (командиры кораблей капитан-лейтенанты: Сарычев и барон Майдель). 27 октября «Опричник» штормовал в районе Лафонтенских островов, а 11 ноября вошел в пролив Зунд и отдал якорь на рейде Эльсинора (Дания), где и зазимовал в военной гавани Копенгагена. По итогам перехода всех шести кораблей в Кронштадт, при участии А. А. Попона, была составлена «ведомость исправлений по механизмам клиперов», а также, был утвержден новый чертеж парусности клиперов. Таким образом, зимой 1857г. во время ремонта топсельная шхуна «Опричник» превратилась в баркентину. в документах же Российского флота получили наименование винтовых клиперов. С открытием навигации весной 1857г. отремонтированный и перестроенный в доке Копенгагенского адмиралтейства «Опричник» прибыл в Кронштадт.

    24 июля 1858г. из Кронштадта в Тихий океан ушел второй Амурский отряд кораблей под командованием капитана 1-го ранга А. А. Попона. Кроме корветов «Рында» и «Гридень» в отряд входил клипер «Опричник» (командир капитан-лейтенант М.Я. Федоровский). Из европейских вод отряд ушел через Атлантический океан к Южной Америке в Рио-де-Жанейро. Во время Атлантического перехода было замечено, что клипер под парусами «.. .несмотря на все рифы, взятые у бизани нес много руля на ветре... и был не в состоянии состязаться с корветами. . . ». Происходило это от того, что центр парусности корабля находился позади центра бокового сопротивления корпуса и клипер имел тенденцию приводиться к ветру, для борьбы с этим руль клали на борт, что снижало скорость хода. для исправления этого недостатка, во время стоянки в Рио командир отряда распорядился изменить парусность корабля, превратив его в барк. Именно таким корабль снова пересек Атлантику и Индийский океан, показан в плавании высокие мореходные и ходовые качества «.. . под двумя марселями и брамселями решительно обгонял корветы на всех курсах....». По прибытии отряда в Сингапур А.А.Попов направил в Морское министерство рапорт с описанием произведенных работ и чертеж новой парусности с укладкой ростров. После стоянки в Сингапуре, отряд через Манилу, Кантон и Нагасаки в июне 1859г. прибыл в Николаевск —на —Амуре.

    Присоединение Россией Приморья и Приамурья потребовало постоянного пребывания русских эскадр на Востоке. Поэтому к 1860г. все шесть Архангельских клиперов, в составе 1-го, 2-го, и 3-го Амурских отрядов находились на дальнем востоке. Активно изучая окраины Империи корабли увековечили себя на географических картах, а 20 июня 1860г. с их участием был основан пост Владивосток, ставший затем столицей русского Приморья.

    Дальние плаванья это тяжелые испытания для деревянных кораблей. Уставшие корпуса и уставшие команды требуют ремонта и замены, трагически доказал это клипер «Пластун» взорвавшийся при возвращении в Кронштадт у берегов Швеции 18 августа 1860г.. 5 января 1861г. в Кронштадт из Шанхая ушел «джигит», 26 октября 1861г. домой отправился «Стрелок». 31 октября 1861г. клипер «Опричник» под командованием капитан-лейтенанта П.А.Селиванова вышел из Шанхая в Батавию (ныне Джакарта), оттуда 28 ноября 1861г. корабль вышел в свой последний переход. Расследование Морского министерства пропажи «Опричника» установило: в ночь с 25 на 26 декабря 1861г. попав в центр сильнейшего урагана, на полпути между Зондским проливом и мысом доброй Надежды, корабль погиб. Кораблю и его экипажу Россия поставила памятник в главной базе Балтийского флота, городе Кронштадте, а через несколько лет на воду сошел новый «Опричник»

    Издательство Гармашева на сегодня единственное в России, которое занимается выпуском судомодельных чертежей. Серия "Частный Военно-Исторический Архив" это компьютерная ретроспектива на основе материалов РГА ВМФ, глубокая проработка и знание исторического материала. Все чертежи изданы в виде альбомов с комплектом листов формата А3.

    Заложен в 1856 году в Архангельске, во время Крымской войны. Служил на Дальнем Востоке, присутствовал при закладке Владивостока. При возвращении на Балтику в 1861 году погиб, попав в центр урагана.
    Чертежи даны в масштабе 1:100, деталировка 1:50.

    Страна: Россия, 1856
    Масштаб 1:100
    Кол-во листов: 10
    Формат А3

    Чертежи кораблей. Винтовой клипер "Опричник" (масштаб 1:100)

      Артикул: 00000801
    интернет-магазин morkniga.ru купить Чертежи кораблей. Винтовой клипер "Опричник" (масштаб 1:100) Издательство: Гармашев (все книги издательства)
    Год: 2004
    Вес (г.): 110
    Цена: 252 руб

    шт. В наличии
    Оплатить этот товар можно
    следующими способами:
    Наличными в офисе или курьеру (по Москве)
    Через WESTERN UNION
    Через Яндекс деньги
    Через Webmoney
    Оплата с помощью платежных терминалов по всей России
    Безналичным перечислением

    С этим товаром покупают

    Знак Капитан дальнего плавания
    The ships of Christopher Columbus. Корабли Христофора Колумба
    Чертежи кораблей. Чертеж Дуббель - шлюпки. 1736 г. (масштаб 1:50)
    Чертежи кораблей Российского флота. Чертеж скампавеи Азовского флота Петра Великого (масштаб 1:50)

    Краткое описание

    150 лет тому назад наша Родина находилась в тяжелой ситуации. Причиной были неудачи в Крымской войне. Сражались герои Севастополя, сражались на Тихом океане, на Балтике, на Белом море. Всюду приходилось отражать атаки наглого и сильного врага. Вся страна мыслила об отмщении. Одним из тех кто хотел и мог помочь Отечеству оказался Иван Алексеевич Шестаков. деятельный и образованный офицер флота стал личным порученцем Генерал — Адмирала Константина Николаевича. «Вместо обороны я предлагал нападение в уверенности, что утомленный инерцией сил наших кипучий начальник примет идею с радостью. Появление наших крейсеров в океане, тогда как неприятель запирал нас в наших портах, было бы самым удачным сопротивлением неравной силе. Я предлагал приступить тотчас к постройке в Архангельске шести шхун, указал человека, способного на партизанское дело, и выставил, как мог, весь ужас лондонской биржи при первой вести о нападении русских крейсеров на английскую коммерцию. Тогда же я указывал на Соединенные Штаты, как на источник снабжения крейсеров и даже в случае надобности как на страну, где они могли укрыться с уверенностью в сочувствии Населения. Туманы Белого и Ледовитого морей заставляли блокирующие Архангельск неприятельские эскадры уходить ранней осенью; под их же покровом могла выйти в океан партизанская эскадра с назначением, ясно и определенно выраженным в английских морских законах « жечь, истреблять и топить» все вражье, попадавшееся под руку.

    Я не ошибся. Великий князь не спал ночи при мысли о возможности нападения, но не остывал и к обороне. Чертежи шхун, или клиперов, как назвали суда, были изготовлены помощником моим Иващенко под моим наблюдением, и тотчас же Путилов взялся протащить механизмы сквозь Олонецкие и Архангельские дебри к Белому морю. Но душой предприятия, исполнителем, осуществившим идею так ревностно и своеобразно, что поистине ему принадлежала бы слава и честь дела, был А. А. Попов.»

    Таким образом, был дан старт блестящей и успешнейшей авантюре. В ходе войны, без финансирования, на отдаленной и устаревшей Архангельской верфи были заложены и построены два корвета и шесть шхун. Предназначенные для крейсерства на коммуникациях противника, они давали возможность России перейти от обороны в Крымской войне к наступлению. Этот случай являлся первым в мире примером постройки целой эскадры в таких условиях и для такого предназначения. Вот имена заложенных в Архангельске 5 января 1 856г. паровых шхун: «Разбойник», «Опричник», «Стрелок», «Пластун», «Наездник» и «Джигит». для комплектования команд кораблей достраивающихся кораблей в мае 1 856г. в Архангельск прибыли моряки, участники обороны Севастополя. 30 мая первым из шести кораблей был спущен «Разбойник», 20 июня за ним последовал «Стрелок», 23 июня сошли на воду «Пластун» и «джигит», а 14 июля были спущены «Опричник» и «Наездник». Строил «Опричника» поручик В. П. Василевский. Корабль получил проектную двухкотельную машинную установку, работы по монтажу которой завершились первой пробой 15 августа 1856г.. С 25 августа по 2 сентября корабли совершили испытательный переход к Соловецким островам и обратно. 12 сентября («Опричник» под брейд-вымпелом командующего отрядом Попона и «Наездник» вышли из Архангельска в Кронштадт (командиры кораблей капитан-лейтенанты: Сарычев и барон Майдель). 27 октября «Опричник» штормовал в районе Лафонтенских островов, а 11 ноября вошел в пролив Зунд и отдал якорь на рейде Эльсинора (Дания), где и зазимовал в военной гавани Копенгагена. По итогам перехода всех шести кораблей в Кронштадт, при участии А. А. Попона, была составлена «ведомость исправлений по механизмам клиперов», а также, был утвержден новый чертеж парусности клиперов. Таким образом, зимой 1857г. во время ремонта топсельная шхуна «Опричник» превратилась в баркентину. в документах же Российского флота получили наименование винтовых клиперов. С открытием навигации весной 1857г. отремонтированный и перестроенный в доке Копенгагенского адмиралтейства «Опричник» прибыл в Кронштадт.

    24 июля 1858г. из Кронштадта в Тихий океан ушел второй Амурский отряд кораблей под командованием капитана 1-го ранга А. А. Попона. Кроме корветов «Рында» и «Гридень» в отряд входил клипер «Опричник» (командир капитан-лейтенант М.Я. Федоровский). Из европейских вод отряд ушел через Атлантический океан к Южной Америке в Рио-де-Жанейро. Во время Атлантического перехода было замечено, что клипер под парусами «.. .несмотря на все рифы, взятые у бизани нес много руля на ветре... и был не в состоянии состязаться с корветами. . . ». Происходило это от того, что центр парусности корабля находился позади центра бокового сопротивления корпуса и клипер имел тенденцию приводиться к ветру, для борьбы с этим руль клали на борт, что снижало скорость хода. для исправления этого недостатка, во время стоянки в Рио командир отряда распорядился изменить парусность корабля, превратив его в барк. Именно таким корабль снова пересек Атлантику и Индийский океан, показан в плавании высокие мореходные и ходовые качества «.. . под двумя марселями и брамселями решительно обгонял корветы на всех курсах....». По прибытии отряда в Сингапур А.А.Попов направил в Морское министерство рапорт с описанием произведенных работ и чертеж новой парусности с укладкой ростров. После стоянки в Сингапуре, отряд через Манилу, Кантон и Нагасаки в июне 1859г. прибыл в Николаевск —на —Амуре.

    Присоединение Россией Приморья и Приамурья потребовало постоянного пребывания русских эскадр на Востоке. Поэтому к 1860г. все шесть Архангельских клиперов, в составе 1-го, 2-го, и 3-го Амурских отрядов находились на дальнем востоке. Активно изучая окраины Империи корабли увековечили себя на географических картах, а 20 июня 1860г. с их участием был основан пост Владивосток, ставший затем столицей русского Приморья.

    Дальние плаванья это тяжелые испытания для деревянных кораблей. Уставшие корпуса и уставшие команды требуют ремонта и замены, трагически доказал это клипер «Пластун» взорвавшийся при возвращении в Кронштадт у берегов Швеции 18 августа 1860г.. 5 января 1861г. в Кронштадт из Шанхая ушел «джигит», 26 октября 1861г. домой отправился «Стрелок». 31 октября 1861г. клипер «Опричник» под командованием капитан-лейтенанта П.А.Селиванова вышел из Шанхая в Батавию (ныне Джакарта), оттуда 28 ноября 1861г. корабль вышел в свой последний переход. Расследование Морского министерства пропажи «Опричника» установило: в ночь с 25 на 26 декабря 1861г. попав в центр сильнейшего урагана, на полпути между Зондским проливом и мысом доброй Надежды, корабль погиб. Кораблю и его экипажу Россия поставила памятник в главной базе Балтийского флота, городе Кронштадте, а через несколько лет на воду сошел новый «Опричник»

    Издательство Гармашева на сегодня единственное в России, которое занимается выпуском судомодельных чертежей. Серия "Частный Военно-Исторический Архив" это компьютерная ретроспектива на основе материалов РГА ВМФ, глубокая проработка и знание исторического материала. Все чертежи изданы в виде альбомов с комплектом листов формата А3.

    Заложен в 1856 году в Архангельске, во время Крымской войны. Служил на Дальнем Востоке, присутствовал при закладке Владивостока. При возвращении на Балтику в 1861 году погиб, попав в центр урагана.
    Чертежи даны в масштабе 1:100, деталировка 1:50.

    Страна: Россия, 1856
    Масштаб 1:100
    Кол-во листов: 10
    Формат А3




    Отзывов (0) на товар: Чертежи кораблей. Винтовой клипер "Опричник" (масштаб 1:100)

    Оставить отзыв на товар: «Чертежи кораблей. Винтовой клипер "Опричник" (масштаб 1:100)»
    Отзыв   Имя    e-mail 

    Введите число, указанное на картинке



    | Главная страница | Прайс-Лист | Контакты | Доставка | Карта сайта | Работа | Права потребителя | Политика конфиденциальности | F.A.Q. |
    Справочная информация | Отзывы и пожелания

    Служба технической поддержки: Тел.: +7 495 374 67 62 email: info@morkniga.ru
    Спасибо Вам за покупки в нашем интернет магазине
    Copyright © ООО "МОРКНИГА", 2013

    Яндекс.Метрика