Содержимое Вашей корзины Войти в корзину

 Меню

 Поиск

Как выбрать морскую навигационную карту

 Актуализированные редакции морской литературы на дату продажи

 Изготовление шильдов (табличек) для маломерных судов

 Наши награды

 Информация

  • Обновление
    ИАМСАР. Издание 2016 г. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию, книга 3

  • Вышли новые МППСС-72 6-е издание

  • Часть наших книг доступно для бесплатного скачивания

  • Изготавливаем на собственном полиграфическом оборудовании все виды судовых журналов, технической документации, паспорта и формуляры на различные судовые механизмы

  • Продается судовой дизель

  • Предлагаем услуги по размещению рекламы в издаваемых нами книгах организациям морской отрасли. У наших книг целевая аудитория.

  • Морские карты всех районов Мирового океана с корректурой

  •  Новинки

     Мы принимаем
     

    Каталог>> Экономика морского флота, морское страхование

    интернет-магазин morkniga.ru купить Менеджмент: концепция социально ориентированного управления на водном транспорте Лебедев С.Б.
    В учебнике рассматривается широкий круг вопросов системы менеджмента на предприятиях и в организациях водного транспорта, работающих в рыночных условиях. Особенностью учебника является концепция социально ориентированного менеджмента, при которой эффективность управления достигается за счет социального партнерства бизнеса, государства и его граждан. Все примеры, иллюстрирующие соответствующие положения теории менеджмента, подобраны авторами непосредственно из опыта работы российского водного транспорта.
    Учебник предназначен для студентов (курсантов), аспирантов и менеджеров-практиков транспорта, а также для всех тех, кто интересуется современными проблемами управления

    Менеджмент: концепция социально ориентированного управления на водном транспорте

      Артикул: 00004110
    интернет-магазин morkniga.ru купить Менеджмент: концепция социально ориентированного управления на водном транспорте Лебедев С.Б. Автор: Лебедев С.Б.
    Издательство: ГМА им. Макарова (все книги издательства)
    ISBN: 5-9509-0021-9
    Год: 2006
    Стр: 304
    Формат: 60x88/16 (~150x210 мм)
    Вес (г.): 400
    Цена: 545 руб

    шт. В наличии
    Оплатить этот товар можно
    следующими способами:
    Наличными в офисе или курьеру (по Москве)
    Через WESTERN UNION
    Через Яндекс деньги
    Через Webmoney
    Оплата с помощью платежных терминалов по всей России
    Безналичным перечислением

    С этим товаром покупают

    Коносаменты. Руководство к хорошей практике
    Экономика морского транспорта. Экономика морских перевозок (3-е издание, переработанное и дополненное)
    Психологические основы управления на морском транспорте
    Практика фрахтования судов

    Краткое описание

    В учебнике рассматривается широкий круг вопросов системы менеджмента на предприятиях и в организациях водного транспорта, работающих в рыночных условиях. Особенностью учебника является концепция социально ориентированного менеджмента, при которой эффективность управления достигается за счет социального партнерства бизнеса, государства и его граждан. Все примеры, иллюстрирующие соответствующие положения теории менеджмента, подобраны авторами непосредственно из опыта работы российского водного транспорта.
    Учебник предназначен для студентов (курсантов), аспирантов и менеджеров-практиков транспорта, а также для всех тех, кто интересуется современными проблемами управления

    Введение
    ПРЕДИСЛОВИЕ
    Цель изучения дисциплины "Менеджмент" - ввести обучающихся в понимание процесса управления как целостной системы, направленной на повышение эффективности работы народного хозяйства и отдельных его предприятий в современных меняющихся условиях.
    Основная задача дисциплины - сформировать современный тип экономического мышления, а также системный взгляд на развитие всех элементов системы управления, научить курсантов {студентов) рациональным методам обоснования управленческих решений и способам воплощения этих решений в жизнь.
    Переход к рыночным отношениям, происходящий в экономике России, требует нового подхода к подготовке специалистов в области управления. Долгое время обучение студентов велось на однова-риантной основе, когда преподаватель в курсе лекций излагал преобладающую концепцию по соответствующему предмету, а студенты заучивали ее и с этим приходили на экзамен. Такой подход, возможно, целесообразен в области математики, физики и некоторых других технических дисциплин, но совершенно неприемлем в области управления. Необходимо предоставить возможность курсантам (студентам) сравнивать различные концепции и идеи в области управления, находить соответствующие аргументы в пользу той или иной концепции, т.е. побудить их к размышлению в процессе работы над предметом.
    Учебник написан в соответствии с утвержденной программой по дисциплине "Менеджмент" для специальности 240100 "Организация перевозок и управление.на транспорте (водном)". Он может также использоваться в качестве учебного пособия по специальности 060800 "Экономика и управление на предприятии (на транспорте)".
    Введение, предисловие, гл. 1, 2-7, 9 и 10 учебника подготовлены д-ром эконом, наук проф. СБ. Лебедевым (п. 4.4.2 подготовлен в соавторстве с аспирантом В.Е. Виноградовым). Гл. 8 написана А.П. Верозубовым (п. 8.1 - в соавторстве с проф. СБ. Лебедевым).
    Авторы выражают глубокую благодарность компаниям СОВКОМФЛОТ и ЮНИКОМ и персонально Д. Ю. Скарге, С.О.Франку и В.Н. Шаповалову за любезное согласие спонсировать издание данного учебника.
    ВВЕДЕНИЕ
    Перестройка управления экономикой в нашей стране сильно затянулась. Все попытки создать мало-мальски эффективную экономику в 90-х гг. XX в. ни к чему не привели. За годы "перестройки" Россия была отброшена не менее чем на 20 лет назад по своему производственному потенциалу, потеряв статус развитой промышленной державы. Страна, имеющая самую большую территорию, обладающая богатейшими природными ресурсами и достаточно образованным населением, по уровню жизни находится в конце первой сотни стран мира.
    Почему это произошло?
    Представляется, что одна из причин этого состоит в том, что люди, руководившие страной в 90-х гг., даже и не пытались создать экономику для людей - социально ориентированную экономику, направленную на удовлетворение потребностей большинства населения страны.
    Любой здравомыслящий человек задает себе вопросы: "Сможет . ли Россия в ближайшем будущем вновь занять подобающее ей место в ряду высокоразвитых стран мира?", "Когда это произойдет?", "Что нужно для этого сделать?" и "Как это сделать?" Ответы на все эти вопросы далеко не очевидны.
    Общеизвестно, что для того чтобы страна вышла на передовые позиции в мире, необходимо наличие трех факторов:
    o самой передовой техники и технологии производства;
    o высочайшего уровня организации и управления производством;
    o высокого уровня культуры и профессиональной подготовленности населения страны.
    Последний фактор является ведущим, так как только грамотные квалифицированные люди смогут создать современную технику и технологию и управлять ими.
    Обладаем ли мы этими факторами?Ответ может быть очень неоднозначным.
    Всему миру известны достижения бывшего Советского Союза в создании аэрокосмической техники, тяжелого вооружения, стрелкового оружия, в развитии фундаментальной науки. В то же время техника и технология производства товаров народного потребления оставляла желать много лучшего. Уровень организации и управления производством и хозяйством страны в целом в бывшем СССР был не слишком высок. Последнее усугубилось тем, что при "перестройке" имевшиеся в прошлом хозяйственные связи были порваны, а новые - рыночные - функционируют еще далеко не в полной мере.
    Несколько лучшее положение у нас в стране с уровнем развития населения, но и тут далеко не все благополучно. Если, по данным Организации Объединенных Наций, в конце 40-х - начале 50-х гг. XX столетия бывший Советский Союз занимал третье место в мире по интеллекту нации, то к началу 90-х гг. по этому показателю мы были отброшены к началу пятого десятка. В настоящее время уровень интеллекта страны еще более снизился, и по данным ООН на 2004 г. по уровню развития населения Россия находится на 57-м месте в мире. Это очень тревожный сигнал, и мы должны приложить максимум усилий, чтобы переломить сложившуюся тенденцию.
    Авторам неоднократно приходилось бывать за рубежом и встречаться с иностранцами. Следует отметить, что общекультурный уровень основной части россиян не ниже уровня людей, живущих в высокоразвитых европейских странах. Зачастую мы лучше знаем литературу, математику, физику, обладаем не худшими естественнонаучными знаниями, но, как правило, проигрываем нашим зарубежным коллегам в знании иностранных языков, базовых основ экономики и правовом воспитании. А вот в деловитости, этике бизнеса и профессиональной ответственности мы явно уступаем им. И все же общий уровень развития наших соотечественников внушает надежду на возрождение России.
    Несмотря на огромную работу, проделанную учеными и практиками-менеджерами, как за рубежом, так и у нас в стране, к настоящему моменту нет сколь-либо полной законченной теории управления производством и обществом в переходный период. Это вполне объяснимо: ни российские, ни зарубежные разработчики теории менеджмента не жили в условиях, в которых находится Россия в настоящее время.
    Отсутствие теории управления, отражающей современное состояние российской экономики, привело к тому, что далеко не все, что
    у нас происходило в 90-х гг. XX в. и происходит сейчас, делается правильно. Нет сомнения, что к рыночной экономике переходить необходимо. В основе рынка лежит соревнование. Каждый производитель соревнуется с конкурентами за деньги потребителей. Потребители отдают свои деньги тем производителям, которые предлагают за них товары или услуги в большем количестве и/или лучшего качества. То есть при рыночной экономике выигрывает потребитель. С позиций потребителя рыночная экономика явно предпочтительна.
    Проведенные в конце XX в. в России "реформы" ничего не дали большинству населения. Следовательно, либо к цивилизованной рыночной экономике мы пока еще не перешли, либо вариант перехода по г-ну Гайдару и г-ну Чубайсу весьма далек от истины.
    Нет сомнения, что у нас в стране имеется Достаточно много людей, прекрасно знакомых с идеями корифеев современной зарубежной экономики - Дж. М. Кейнса, П.А. Самуэльсона, В.В. Леонтьева, М. Фридмана, Л. Эрхарда и др. - и теории научного управления от Ф.У. Тейлора и А. Файоля до Т. Питерса, Р. Уотермана, К. Мацуситы, Р. Паскаля и А. Атоса. Однако нет уверенности в том, что в основу перехода к рынку в нашей стране следовало заложить ухудшенные авторами "перестройки" идеи М. Фридмана, которые прекрасно работают в условиях Тайваня, Сингапура и других стран с уже давно сложившимся рыночным механизмом, но весьма трудноприменимы к условиям почти полной монополизации экономики нашей страны.
    В определенные периоды своей истории многие страны мира находились в тяжелой экономической ситуации. Все они стремились найти наиболее рациональный способ выхода из экономическо- o го тупика. США - в начале 30-х гг. XX в., Германия и Япония - после Второй мировой войны, КНР - в 80-е гг. XX в. нашли эффективные направления своего экономического развития. Все эти страны выходили из кризиса на основе социального партнерства государства, частных компаний и населения. При этом обязательно учитывались национальные особенности конкретной страны. Вероятно, идеи Ф.Д. Рузвельта, Л. Эрхарда, Г. Мюрдаля и даже Дэн Сяо Пина значительно больше подходят к реалиям России, чем идеи монетаристов. Правда, эти идеи требуют очень серьезной адаптации к российским условиям.
    Современная теория управления учит: "Управление всегда ситуационно. То, что хорошо было вчера, сегодня может быть неприменимо".
    Что же отличает состояние российской экономики в настоящее время от ситуации, в которой развивалась теория менеджмента за рубежом?
    С позиций теории управления эти отличия заключаются в следующем.
    1. Отсутствие стабильной правовой базы, регулирующей экономическую жизнь в стране.
    2. Ненормальность экономической системы, при которой основной элемент любого производственного процесса - высококвалифицированный труд (особенно в бюджетной сфере) - оплачивается ниже, чем труд неквалифицированный.
    3. Неустойчивое соотношение государственного и частного секторов в экономике.
    4. Преобладание монополистического поведения и мышления у большого количества владельцев и руководителей предприятий.
    5. Слишком большая коррумпированность аппарата управления.
    6. Низкая покупательная способность населения, не способствующая развитию производства товаров и услуг.
    Можно полагать, что вывести Россию на путь процветания, создать теорию и методику перехода нашей страны к реальной рыночной социально ориентированной экономике смогут только высокоморальные россияне, владеющие всеми современными экономическими теориями и теорией управления, обладающие умением мыслить, волей и огромным желанием видеть Россию в числе самых высокоразвитых стран, знающие реальную обстановку в нашей стране, желания и чаяния наших людей.
    Представляется, что воссоздавать российскую экономику, строить новую систему управления в России необходимо на базе признаваемой всем народом современной Национальной Идеи, которая может быть сформулирована следующим образом: "Единый, здоровый, образованный, богатый, свободный и социально защищенный народ в пределах существующих национальных границ России". Система управления, создаваемая для реализации этой идеи, во-первых, должна показать россиянам направления социального и экономического развития общества, а во-вторых, выраббтать механизм реализации национальной идеи на всех уровнях управления.
    Концепция социально ориентированного менеджмента имеет достаточное количество сторонников как в России, так и за рубежом. По мнению авторов, социально ориентированный менеджмент в развитых капиталистических странах существенно отличается от социально ориентированного управления в нашей стране. На Западе идеи социально ориентированного общества формировались на фоне достаточно высокого уровня материального обеспечения болыиинст-
    ва населения: богатое общество пришло к выводу о необходимости проявлять заботу о людях, которые не в состоянии обеспечить свое существование на достаточном уровне.
    В России социально незащищенным оказалось большинство населения страны на фоне неимоверного обогащения отдельных личностей, никакой пользы ни стране, ни ее гражданам не принесших. В наихудшем положении оказались "бюджетники" - врачи, учителя, работники науки и культуры, т.е. люди, которые определяют будущее страны, ее развитие или деградацию. Если врач, учитель или профессор вуза влачат нищенское существование, то у молодежи не появится желания хорошо учиться для того, чтобы пойти дальше работать в науку, образование или здравоохранение, а ведь степень развития именно этих сфер деятельности определяет уровень развития страны. Например, в Германии, США и Японии врачи, учителя, работники науки и культуры считаются элитой общества, получают всеобщее признание и соответствующий уровень оплаты своего труда.
    Очень важная роль в создании условий для формирования социально ориентированного менеджмента в стране принадлежит государству. Государственные органы должны создать правовую базу для возрождения социально значимых сфер деятельности общества: промышленности, образования, здравоохранения, науки, культуры, сельского хозяйства.
    Для этого необходимы средства, и немалые, которые могут быть получены только на базе подъема производства в России. Но этот подъем должен сопровождаться не дальнейшим ограблением трудящихся, а социальным партнерством членов общества. Люди поймут и примут ' рынок только в том случае, если прирыночной экономике им жить будет лучше, чем при плановой. Способствовать этому может только сильное государство, опирающееся на справедливую законодательную базу.
    Законы должны быть направлены на стимулирование работы отечественных производителей, привлечение инвестиций и социальную защищенность населения. Бизнес всегда будет стремиться к максимизации прибыли. А государство должно контролировать легальность получения доходов компаниями и отдельными гражданами и уплату налогов.
    Известно, что основой процветания любой страны являются эффективные конкурентоспособные фирмы. Но работают эти фирмы не в вакууме, а в условиях складывающейся экономической, политической и социальной среды. Только когда в стране начнут действовать правильные, социально ориентированные и понятные всему населению
    законы, люди почувствуют свою социальную защищенность и станут социальными партнерами государства. Потребители поймут, что их не обманывают на каждом шагу, поставщики не смогут чувствовать себя монополистами, конкуренты будут вынуждены вести конкуренцию справедливо.
    Для реализации Программы возрождения экономики России необходимо правовое решение трех вопросов:
    o создание условий, стимулирующих рост производства товаров и услуг в стране;
    o контроль легальности полученных доходов и прибыли;
    o разработка действительно разумной социально ориентированной системы налогообложения и контроль ее функционирования.
    Внедрение такой системы можно было бы начать с водного транспорта по следующим причинам:
    o Россия жизненно заинтересована в развитии транспорта, в том числе водного, а за годы "перестройки" позиции страны в перевозках российских грузов утрачены;
    o для того, чтобы получить доходы на водном транспорте, необходимо выполнить конкретные работы или услуги, которые практически не могут быть фиктивными;
    o достаточно несложно воссоздать систему учета и контроля работы водного транспорта;
    o имеется возможность разработать систему налогообложения на транспорте и систему использования этих налогов на социально значимые элементы транспортного процесса - инвестиции, подготовку кадров, поддержание их здоровья, развитие транспортной науки и т.д.
    В настоящее время в продаже имеется большое количество книг по общей теории менеджмента, написанных как российскими, так и зарубежными авторами. К сожалению, большинство этих изданий построено на опыте и примерах зарубежных стран, и практически игнорирует опыт и менталитет россиян.
    Авторы не ставят целью критиковать своих предшественников или полемизировать с коллегами. Нами сделана попытка написать учебник по дисциплине "Менеджмент" для водного транспорта современной России, базирующийся на знаниях идей различных школ менеджмента, зарубежном опыте управления, полученном как из научно-литературных источников, так и по результатам стажировок за рубежом, а также на основе выводов и обобщений результатов долгих размышлений и дискуссий с российскими и зарубежными коллегами о сложнейших процессах перестройки системы управления народным хозяйством нашей страны.
    Авторы считают, что менеджмент в России должен обязательно быть социально ориентированным, направленным на повышение эффективности производства и удовлетворение потребностей большинства населения страны. В учебнике предложена единая система идей, показано, что нужно делать и на макроуровне - органами государственного управления, и на микроуровне - предприятиями и организациями, и - главное, как это нужно делать и почему.
    Исходя из аксиомы, что система управления транспортом является элементом системы управления народным хозяйством страны в целом, в учебнике излагаются общесистемные основы менеджмента, применимые не только к транспортным, но и к любым другим предприятиям, а все примеры реализации соответствующих основ даны применительно к предприятиям и организациям водного транспорта




    Отзывов (0) на товар: Лебедев С.Б. Менеджмент: концепция социально ориентированного управления на водном транспорте

    Оставить отзыв на товар: «Менеджмент: концепция социально ориентированного управления на водном транспорте Лебедев С.Б.»
    Отзыв   Имя    e-mail 

    Введите число, указанное на картинке



    | Главная страница | Прайс-Лист | Контакты | Доставка | Карта сайта | Работа | Права потребителя | Политика конфиденциальности | F.A.Q. |
    Справочная информация | Отзывы и пожелания

    Служба технической поддержки: Тел.: +7 495 374 67 62 email: info@morkniga.ru
    Спасибо Вам за покупки в нашем интернет магазине
    Copyright © ООО "МОРКНИГА", 2013

    Яндекс.Метрика