Содержимое Вашей корзины Войти в корзину

 Меню

 Поиск

Как выбрать морскую навигационную карту

 Актуализированные редакции морской литературы на дату продажи

 Изготовление шильдов (табличек) для маломерных судов

 Наши награды

 Информация

  • Обновление
    ИАМСАР. Издание 2016 г. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию, книга 3

  • Вышли новые МППСС-72 6-е издание

  • Часть наших книг доступно для бесплатного скачивания

  • Изготавливаем на собственном полиграфическом оборудовании все виды судовых журналов, технической документации, паспорта и формуляры на различные судовые механизмы

  • Продается судовой дизель

  • Предлагаем услуги по размещению рекламы в издаваемых нами книгах организациям морской отрасли. У наших книг целевая аудитория.

  • Морские карты всех районов Мирового океана с корректурой

  •  Мы принимаем
     

    Каталог>> Морская букинистика

    интернет-магазин morkniga.ru купить Русские подводные лодки. Часть 1 Трусов Г.М.
    Книга инженер-капитана 2 ранга Г.М.Трусова представляет собой монографию по истории русского подводного флота в период создания первых отечественных боевых подводных лодок.
    Печатается по тексту рукописи с рабочим названием "Подводное судостроение в России за период с 1864 по 1917 гг" с дополнениями из книги автора "Подводные лодки в русском и советском флоте" (Судпромгиз,1957) и архивных документов РГА ВМФ.
    Детально описываются испытания, боевая подготовка, участие русских подводных лодок в русско-японской войне, случаи их аварий и гибели.
    Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и историей судостроения.

    Русские подводные лодки. Часть 1

      Артикул: 00004106
    интернет-магазин morkniga.ru купить Русские подводные лодки. Часть 1 Трусов Г.М. Автор: Трусов Г.М.
    Издательство: ИСТФЛОТ (все книги издательства)
    ISBN: 5-98830-014-6
    Год: 2006
    Стр: 88

    Нет в наличии
    Ориентировичная цена: 290 руб.(?)

    Оставьте заявку (?)
    Цена может измениться после поступления товара. Уважаемый покупатель!
    В данный момент данного товара нет в наличии.
    Если он Вам нужен, мы приложим все усилия, чтобы найти его.
    Для того, чтобы мы начали поиск, просим отправить запрос на товар с указанием контактных данных.
    Однако, мы не можем гарантировать, что товар будет в нужном Вам количестве и в требуемый срок.
    Сколько шт. хотите:
    Ф.И.О.:
    Телефон:
    E-mail:
    Примечание:

    С этим товаром покупают

    Эсминцы проектов 56, 57 бис и их модификации
    Морская мощь государства (издание 2-е, дополненное)
    Атомоходы Советской страны: многоцелевые атомные подводные лодки
    Вертикальное всплытие. Записки подводника

    Краткое описание

    Книга инженер-капитана 2 ранга Г.М.Трусова представляет собой монографию по истории русского подводного флота в период создания первых отечественных боевых подводных лодок.
    Печатается по тексту рукописи с рабочим названием "Подводное судостроение в России за период с 1864 по 1917 гг" с дополнениями из книги автора "Подводные лодки в русском и советском флоте" (Судпромгиз,1957) и архивных документов РГА ВМФ.
    Детально описываются испытания, боевая подготовка, участие русских подводных лодок в русско-японской войне, случаи их аварий и гибели.
    Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и историей судостроения.

    Введение
    Биография Григория Мартыновича Трусова, неразрывно связанная с боевыми действиями и строительством отечественного подводного флота, будет лучшим предисловием к его книге.
    О том, как он стал моряком-подводником, Григорий Мартынович рассказывает так:
    Я не знаю, почему мне полюбилось море. Среди моих предков - крепостных крестьян - не было моряков, и родители никогда не видели моря. Мы жили в деревне Суково Московской области. Однажды в наше село на побывку приехал "настоящий" матрос Василий Лобанов. На черной ленте бескозырки сияла золотая надпись: "Ослябя"; он служил машинистом на броненосце. Рассказы матроса о море окончательно решили мою судьбу. Попасть на море стало целью моей жизни. Уезжая, Лобанов сказал мне: "Если хочешь быть моряком -учись.."
    В 1903 году, когда мне исполнилось 14 лет, я уехал из деревни в Москву. С этого дня начался мой долгий и трудный путь к морю. Семь лет я работал на фабриках и заводах Москвы.
    В 1910 году был призван на военную службу и отправлен в Петербург во 2-й Балтийский флотский экипаж - об этом я просил призывную комиссию. В экипаже я впервые услышал, что на флоте имеются корабли, плавающие под водой. Офицеры подводного плавания отобрали лучших по состоянию здоровья, грамотности и знанию ремесла матросов (в число их попал и я) и направили в Либаву в учебный отряд подводного плавания. Так начала осуществляться моя мечта, я стал моряком. До подводного плавания было еще далеко: нужно было прежде закончить Машинную школу Балтийского флота в Кронштадте. Школа эта была создана во второй половине XIX века, когда на смену парусному флоту пришла новая техника парового броненосного флота, требовавшая квалифицированных машинистов и кочегаров".
    В апреле 1911г. Г.М. Трусов с группой матросов, отобранных в Либаве, прибыл в Кронштадт и был зачислен в класс машинных унтер-офицеров самостоятельного управления. Особое внимание обращалось на подготовку машинных унтер-офицеров самостоятельного управления - главных машинных старшин. Эта категория специалистов появилась на флоте в результате быстрого развития техники. По окончании практики на учебном судне "Океан" группа учеников была произведена в машинисты 1 статьи. Летом 1912 г. Г.М. Трусов был откомандирован в Либаву для практического изучения подводных лодок-.
    В 1913 г. Г.М. Трусов закончил Машинную школу - класс машинных унтер-офицеров по I разряду.
    В существовавшем тогда положении о машинных командах было сказано: "...Ст. 47. Машинисты, окончившие курс классов машинных квартирмейстеров самостоятельного управления, могут быть назначены к самостоятельному управлению машинами на судах III и IV рангов..." К этой категории судов относились и подводные лодки. В то время наиболее совершенной была подводная лодка "Минога", построенная в 1909 г. Главным ее отличием от всех существовавших в России и за границей подводных лодок было то, что для надводного плавания использовались дизели. На эту подводную лодку Г.М. Трусов и был назначен машинным унтер-офицером I статьи.
    Подводная лодка "Минога" принимала участие в боевых действиях Балтийского флота в годы первой мировой войны. Пожелтевшие от времени документы свидетельствуют, что Г.М. Трусов за подвиг, мужество и храбрость в боевых действиях подводной лодки "Минога" был "пожалован" 1 сентября 1915 г. Георгиевской медалью 4-й степени, а 29 октября того же года - награжден Георгиевским крестом 4-й степени.
    10 апреля 1916 г. Г.М. Трусов был переведен машинным кондуктором на подводную лодку "Вепрь", а в августе 1917 г. назначен старшим судовым механиком на подводную лодку "Тур" и произведен в офицеры-подпоручики по Адмиралтейству (первый офицерский чин). 12 октября 1917 г. подводная лодка "Тур" участвовала в Моонзундской операции, прикрывая подступы к Рижскому заливу. 24 февраля 1918 г., эта лодка совершила первый ледовый поход. Из Ревеля (захваченного на другой день германскими войсками) подводные лодки пробивались в Гельсингфорс, следуя за надводными кораблями Балхийского флота.
    Декретом Советского правительства, подписанным В.И. Лениным 11 февраля 1918 г., старый флот был объявлен распущенным. Желающим служить на кораблях Рабоче-Крестьянского Красного флота было предложено поступить на службу на добровольных началах. Пользуясь этим декретом, многие офицеры и некоторая часть матросов покинули корабли. Командир лодки "Тур" старший лейтенант Вейгелин демобилизовался в Гельсингфорсе, штурман мичман Данильченко также ушел со службы. В результате на подводной лодке осталось лишь пять матросов и только один офицер - старший механик Г.М. Трусов. Оставшаяся на корабле команда выбрала его председателем судового комитета и стала деятельно готовиться к переходу в Кронштадт.
    4 апреля 1918 г. в 5 ч подводная лодка "Тур", пробившись сквозь льды, вышла на рейд к линкору "Республика" и приняла буксир. Шесть человек не могли обеспечить движение лодки своим ходом, поэтому лодка шла на буксире сначала у этого линейного корабля, а затем у ледокольного буксира "Силач". Только через неделю -11 апреля - подводная лодка добралась до Кронштадта. Носовая часть ее корпуса имела серьезные повреждения от ударов о корму линкора, когда его движение преграждалось мощными льдами




    Отзывов (0) на товар: Трусов Г.М. Русские подводные лодки. Часть 1

    Оставить отзыв на товар: «Русские подводные лодки. Часть 1 Трусов Г.М.»
    Отзыв   Имя    e-mail 

    Введите число, указанное на картинке



    | Главная страница | Прайс-Лист | Контакты | Доставка | Карта сайта | Работа | Права потребителя | Политика конфиденциальности | F.A.Q. |
    Справочная информация | Отзывы и пожелания

    Служба технической поддержки: Тел.: +7 495 374 67 62 email: info@morkniga.ru
    Спасибо Вам за покупки в нашем интернет магазине
    Copyright © ООО "МОРКНИГА", 2013
    Яндекс.Метрика