9:00 — 19:00
Каталог

Кодекс безопасности рыбаков и рыболовных судов 2005 года. Часть В. Требования безопасности и гигиены труда при постройке и оборудовании рыболовных судов

Артикул: 00204779
Под заказ
Издательство: International Maritime Organization (все книги издательства)
Место издания: London
ISBN: 978-92-801-4253-2
Год: 2006
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 244
1080 v
-
+

1 Кодекс безопасности рыбаков и рыболовных судов был создан на основании резолюции, принятой Международной организацией труда (МОТ) в 1962 году. После этой резолюции Продовольственная и сельскохозяйственная организация (ФАО), МОТ и Международная морская организация (ИМО) заключили соглашение о сотрудничестве в своих соответствующих областях знаний для выработки Кодекса. Соглашение подтвердило, что соответствующими областями компетенции являются:
o ФАО - общие вопросы рыболовства;
o МОТ - вопросы труда в рыболовной отрасли; и
o ИМО - вопросы охраны человеческой жизни, безопасности судов и оборудования на море.
Кодекс разработан в двух частях:
.1 часть А, предназначенная для капитанов и экипажей, содержит эксплуатационные и производственные требования; и
.2 часть В, предназначенная для судостроителей и собственников судов, содержит требования относительно постройки и оборудования рыболовных судов.
2 Часть А Кодекса была принята первой сессией объединенного совещания консультантов ФАО/МОТ/ИМО по безопасности на борту рыболовных судов, которое состоялось в штаб-квартире МОТ в Женеве в сентябре 1968 года.
3 Позднее, весной 1973 года, Комитет по безопасности на море (КБМ) ИМО на своей тридцатой сессии одобрил поправки к части А. На этой же сессии Комитет одобрил окончательный текст части В, который был одобрен Советом ФАО на его 64-й сессии (осень 1974 года), а также Административным советом МОТ на его 195-й сессии (февраль 1975 года).
4 В 1977 году Международная конференция по безопасности рыболовных судов приняла Торремолиносскую международную конвенцию по безопасности рыболовных судов 1977 года, которая по ряду причин не вступила в силу. Позднее, также в Торремолиноссе, Испания, была созвана еще одна международная конференция, которая приняла Торремолиносский протокол 1993 года к Торремолиносской международной конвенции по безопасности рыболовных судов 1977 года, далее именуемый "Протокол".
5 Конференция также приняла, среди прочего, резолюцию 4, в которой отмечается, что Протокол не содержит конкретных требований к определенному оборудованию для обеспечения безопасности для рыболовных судов длиной менее 45 м, такому как спасательные средства. Соответственно, резолюция настоятельно призывала все государства, с учетом опасности, возникающей при эксплуатации рыболовных судов, рассмотреть требования к оборудованию для обеспечения безопасности при принятии решения, в соответствии со статьей 3 4) Протокола, о том, какие правила им следует применять полностью или частично к рыболовным судам длиной 24 м и более, но менее применимых критериев длины, содержащихся в соответствующей главе.
6 Было также отмечено, что некоторые государства предпринимают инициативы по разработке единообразных региональных стандартов, как указано в статье 3 5) Протокола, для обеспечения того, чтобы безопасность рыболовных судов, охваченных статьей 3 4), поддерживалась на приемлемом уровне путем установления того, какие правила, содержащиеся в приложении к Протоколу, должны применяться полностью или частично к таким судам.
7 При обзоре таких разработанных региональных стандартов КБМ ИМО отметил, что они были рассмотрены Подкомитетом по остойчивости и грузовой марке и безопасности рыболовных судов (SLF) с точки зрения целесообразности разработки образца для других стран и регионов (см. документы MSC 68/INF.10 и MSC 70/INF.24). Было также отмечено, что в процессе рассмотрения положения этих региональных стандартов предоставили ценную информацию в отношении пересмотра части В Кодекса.
8 КБМ согласился, что к судам определенных размеров должны применяться минимальные стандарты, содержащиеся в Протоколе, и счел, что в пересмотренном тексте части В Кодекса было бы уместным ссылаться на такие положения Протокола, если это необходимо. Комитет также согласился, что любые такие ссылки должны подчеркивать добровольный характер Кодекса и в нем должны быть заменены имеющие обязательный характер термины "shall" и "will" словом "should".
9 КБМ признал, что в отношении управления рыболовством произошли значительные события, связанные с разработкой принципов в поддержку безопасности рыбаков и рыболовных судов. В частности, он отметил:
.1 соглашение об осуществлении положений Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву от 10 декабря 1982 года, которые касаются сохранения трансграничных рыбных запасов и запасов далеко мигрирующих рыб и управления ими, 1995 года; и
.2 Кодекс поведения по ответственному рыболовству, принятый Конференцией ФАО в 1995 году.
10 КБМ признал, что аспекты безопасности на море, содержащиеся в этих документах, могут быть актуальны в отношении пересмотра части В, в частности:
.1 меры по мониторингу и наблюдению за рыболовными судами, включая рекомендации по передаче сообщений о местоположении рыболовного судна в море;
.2 маркировка рыболовных судов в соответствии с единообразными признанными на международном уровне системами, такими как Стандартные спецификации ФАО по маркировке и идентификации рыболовных судов*; и
.3 включение рыболовных судов в поисково-спасательные системы.
11 Поручая Подкомитету SLF провести пересмотр Кодекса, КБМ рекомендовал учесть последние разработки в проектировании рыболовных судов и рыбопромысловых операциях. КБМ также поручил Подкомитету SLF пересмотреть Факультативное руководство по проектированию, постройке и оборудованию малых рыболовных судов, которое было одобрено КБМ в 1979 году и которое касается судов длиной 12 м и более, но менее 24 м. В этом отношении ИМО было предложено пригласить ФАО и МОТ принять участие в пересмотре. Обе организации дали положительный ответ на это приглашение.
12 Подкомитет SLF образовал корреспондентскую группу для облегчения пересмотра Кодекса и Факультативного руководства, и после одобрения соответствующими подкомитетами ИМО пересмотренный текст был представлен КБМ на его семьдесят девятой сессии (1-10 декабря 2004 года), на которой он был одобрен. На своей 26-й сессии в марте 2005 года Комитет ФАО по рыболовству одобрил пересмотренный Кодекс и Факультативное руководство и рекомендовал ИМО незамедлительно приступить к публикации этих документов. На своей 293-й сессии в июне 2005 года Административный совет МОТ одобрил пересмотренные тексты.
13 В том, что касается процедур внесения будущих поправок в Кодекс и Факультативное руководство, КЕМ счел, что любые поправки должны вноситься как можно быстрее. Было согласовано, что не вызывающие разногласий поправки должны одобряться путем переписки, а для одобрения других поправок, по которым не может быть достигнуто согласие путем переписки, могут быть необходимы объединенные заседания экспертов.
14 Признавая, что большая часть вопросов, охватываемых Кодексом и Факультативным руководством, входит в сферу деятельности ИМО, и отмечая различные рабочие процедуры в трех организациях, а также тот факт, что Подкомитет SLF проводит регулярные заседания, было согласовано, что:
.1 ИМО следует действовать в качестве центра координации предлагаемых поправок к Кодексу и, в частности, Секретариат ИМО должен взять на себя получение любых предлагаемых поправок, рассылку их организациям и сопоставление полученных от них соответствующих замечаний;
.2 любые будущие объединенные заседания ФАО/МОТ/ИМО следует, по возможности, проводить в связи с заседанием Подкомитета SLF; и
.3 любые предлагаемые поправки всегда должны подлежать окончательному одобрению со стороны соответствующих органов трех организаций.

Содержание
Глава I Общие положения
Глава II Конструкция, водонепроницаемость и оборудование
Глава III Остойчивость и связанные с ней мореходные качества
Глава IV Механические и электрические установки и машинные помещения с периодически безвахтенным обслуживанием
Часть А Общие положения
Часть В Механические установки
Часть С Электрические установки
Часть D Машинные помещения с периодически безвахтенным обслуживанием
Глава V Противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара
Часть А Общие положения о противопожарной защите
Часть В Меры пожарной безопасности для судов длиной 60 м и более
Часть С Меры пожарной безопасности для судов длиной 45 м и более, но менее 60 м
Часть D Меры пожарной безопасности для судов длиной 24 м и более, но менее 45 м .л
Глава VI Защита экипажа
Глава VII Спасательные средства и устройства
Часть А Общие положения
Часть В Требования к судну
Часть С Требования к спасательным средствам
Глава VIII Порядок действий при авариях, учебные сборы и учения
Глава IX Радиосвязь
Часть А Общие положения
Часть В Требования к судам
Глава X Судовое навигационное оборудование и устройства
Глава XI Помещения для экипажа
Приложение I Объяснение терминов, использованных в определениях
Приложение II Рекомендуемая практика для якорного и швартовного снабжения
Приложение III Рекомендуемая практика устройства съемных переборок для рыбных трюмов
Приложение IV Рекомендуемая практика в отношении аммиачных рефрижераторных установок в помещениях с постоянной вахтой
Приложение V Рекомендация по испытанию спасательных жилетов и спасательных кругов
Приложение VI Рекомендуемые стандарты для лоцманского трапа
Приложение VII Аннотированный перечень соответствующих публикаций
Информация Меры по управлению рыболовством
Указатель

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Подтверждаю согласие на сбор и обработку персональных данных. Узнать больше
Отправить
Оставьте Ваш телефон, и мы Вам перезвоним.


Позвоните мне